除了全面導入ICC、換新外觀以及用上電子手煞車，小改款Kicks其實把動力心臟也換新，以跟Sentra相同的HR16DE 1.6升自然進氣機體來取代原本的HR15DE 1.5升自然進氣引擎，新引擎同樣具備源自GT-R的鏡面熔射缸孔技術並導入雙汽門正時控制系統，整體輸出也順勢從小改前的124匹馬力／15公斤米峰值扭力上漲至135匹馬力／16.7公斤米峰值扭力，依舊匹配Xtronic CVT無段變速箱，平均油耗則為16km/L。
儘管排氣量跟動力輸出都有提升，但老實說實際試駕感受上仍與配置1.5升引擎的Kicks沒有太大差異。新動力在平面道路上的輸出表現相當順暢，不過當場景換成上下起伏較明顯且多彎的環潭公路時，就會發現引擎爬坡時轉速較高、運轉聲浪相對明顯，但動力輸出卻沒有那麼即時跟上，不禁讓人覺得如果XTronic CVT有附上模擬自手排換檔功能來讓駕駛自主控制轉速的話，Kicks在山路的過彎節奏會順暢許多。
但終究有著動感外型的Kicks本質上並不是以動感操駕為主要訴求，行程偏長阻尼偏柔順的避震設定在過彎時難免會有相對明顯的側傾現象，不過在平面道路上整個懸吊經過路面坑洞的濾震能力卻讓我們相當驚豔，甚至覺得新車整體車室的隔音效果也變得更出色，行路質感相較改款前「高級」一些，順順開日常通勤用的Kicks是不會讓你失望的。
在規格面上，這次小改款Kicks的升級幅度絕對是讓消費者相當有感的，外型改動幅度不小、導入省空間的電子手煞車還有消費者敲碗已久的ICC通通有，甚至在換新動力後行路質感還變得更出色，再看看最多只漲2.4萬的預售價，新車可以說是誠意十足！而且在10月6日正式發表後，正式售價很可能會比預售價再調降一些，要延續改款前幾乎每月都可以破千的銷售成績應該不成問題，就看新車發表會上裕隆日產還會帶給消費者什麼樣的驚喜了。
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