對於Nissan品牌來說，今年下半年最重要的兩款車款莫過於預計於10月發表的小改款Kicks以及規劃在第四季現身的新世代X-Trail，Nissan總代理裕隆日產表示，新世代X-Trail將會引進e-Power電動化動力。不過，裕隆日產日前卻送測兩款搭載2.0升汽油動力的X-Trail，而且屬於現行款的X-Trail，甚至還是「2023年式」車型。推測裕隆日產很可能將採用「新舊世代並行」的方式，先行引進搭載e-Power動力的大改款X-Trail，並以現行版本填補入門地位，避免新款動力售價衝擊買氣。
時間拉回今年年初，Nissan總代理裕隆日產在法說會中透露，2022年第四季將會發表全新世代X-Trail，並且將e-Power電動化動力。不過，裕隆日產當時並未表示X-Trail e-Power會採國產或者進口方式引進。然而，就在第四季即將來臨之前，環保署的「使用中機動車輛噪音查詢資料庫」中卻出現2023年式「X-Trail」送測資訊。但是從資料中卻可見到所搭載的動力系統為排氣量1,997c.c.的汽油引擎，搭配CVT無段式變速箱，並非e-Power動力系統。
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而且，從車型名稱「X-Trail T32」的資訊推測，這兩款在8月26日取得獲得核准的X-Trail並不是最新的T33世代，而是現行臺灣市場銷售的T32世代，也就是目前臺灣市場銷售的國產X-Trail。然而，裕隆日產在這時間點送驗2023年式現行款X-Trail車系會否代表X-Trail e-Power將會延遲上市？據《地球黃金線》詢問裕隆日產表示，目前X-Trail e-Power的上市時程並沒有改變，依舊維持現行第四季規劃。
只不過，這樣的模式也讓人懷疑，裕隆日產是不是正在考慮大改款與現行款並行的銷售模式。據側面了解，X-Trail e-Power初期很可能並不會採用臺灣現地組裝的「國產」方式引進，而是以進口導入方式在臺灣銷售。「進口」加上「e-Power」動力有可能讓大改款X-Trail售價向上堆疊，讓新世代X-Trail入門價格與現行版本有較大落差，也可能因此而衝擊未來大改款X-Trail買氣。
裕隆日產此時送驗2023年式現行世代X-Trail，很可能就會是為了延續現行國產X-Trail戰力，讓搭載2.0升汽油自然進氣引擎動力的國產X-Trail依舊可以擔任Nissan中型SUV級距的入門選擇，維持一款約100萬元左右的國產中型休旅產品，不因為X-Trail e-Power售價抬高而造成Nissan於100萬價格帶中型休旅級距出現空窗。至於國產X-Trail何時退場？推測有可能須等到新世代X-Trail的傳統燃油動力來台國產，才會結束雙世代並行銷售模式。
然而，對於以上推測Nissan總代理裕隆日產並未正面回應，未來X-Trail的銷售佈局還有待後續裕隆日產公布。
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