日前中國大陸工信部申報資料中出現一款Toyota全新純電動房車bZ3身影，儘管Toyota日本原廠尚未揭露任何資訊，當時外界推測bZ3就是準備進軍純電中型房車市場的全新力作。現在更有消息傳出，Toyota有意讓這款搭載磷酸鐵鋰電池的純電房車走出中國進軍歐洲市場，而且，從其車長約4.7米、軸距2.88米尺寸來看，不僅有能力扛起電動版Corolla房車的地位，更能夠直接狙擊Tesla Model 3。
佈局未來電動車市場的首發作品，也是e-TNGA平台首款市售車bZ4X上市以來，Toyota並未大動作以車海戰術全面進攻電動車市場，相反的，Toyota在電動新車上市操作上顯得較為保守，一直並未透露bZ4X之後究竟會以何者搶攻電動車市場版圖。直到8月下旬，一汽豐田向中國工信部申報的新車資料才露了餡，透露Toyota將於中國大陸市場推出名為bZ3的純電動房車。
依照申報資料，bZ3尺碼分別為車長4,725mm、車寬1,835mm、車高1,475mm與軸距2,880mm，比起臺灣市場現行銷售的Corolla Altis為大，如果與目前臺灣市場最熱銷的電動房車Tesla Model 3相比則是在伯仲之間，可望直接鎖定目前電動房車市場中最主流級距。如果，要扮演將Toyota於Corolla級距的成功延伸至電動車領域也是一款重要戰略要角。如果進一步放眼全球電動車市，更有機會與Hyundai Ioniq 6一同威脅Model 3的領導地位。
雖然Toyota仍未透露bZ3相關資訊，依照目前掌握消息，bZ3將會使用Toyota為新世代電動車所開發的e-TNGA技術平台作為開發基礎，且是與BYD比亞迪所共同開發的作品。依照目前中國工信部揭露資訊，將會提供135kW (181匹馬力) 與180kW (241匹馬力) 兩種輸出規格，且將使用BYD比亞迪旗下佛迪電池所提供的「磷酸鐵鋰」電池，推測有望以比亞迪「刀片」電池擔任bZ3的動力電池模組核心。
與目前主流的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池具有穩定性、安全性高以及成本低等優勢，而比亞迪的「刀片」磷酸鐵鋰電池透過刀片狀的細長電池芯改善過去磷酸鐵鋰電池能量密度較低的劣勢，讓相同體積的磷酸離鐵電池模組能量密度能夠比三元鋰電池更高。若bZ3真搭載刀片式磷酸鐵鋰電池組，或許有望帶來更好的續航力以及更友善的親民價格，並成為未來市場上的競爭優勢。
即使現階段Toyota並未公布bZ3的市場佈局，僅能從中國工信部申報資料推測將藉由合作夥伴一汽豐田協助於中國大陸投產、銷售。不過，歐洲媒體預測bZ3有機會「出走」中國，並且成為Toyota進軍歐洲電動車市場的一枚活棋，有望於2024年進入歐洲市場銷售。然而，Toyota的首款e-TNGA市售車bZ4X仍陷於輪轂螺絲瑕疵召回泥淖當中，臺灣市場目前也處於暫停交車狀態，Toyota若要大舉進攻電動車市場，或許還有待問題排除才能夠強勢進擊！
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