日前Toyota正式為日規Sienta發表大改款更新,除了引進TNGA-B技術平台之外,更導入全新內、外觀設計,讓這款迷你5+2座MPV更具歐風。只不過,就在新世代Sienta亮相後不久,Toyota總代理和泰汽車就透露目前並未有導入規劃,臺灣市場將會持續以現行世代為主。而且,包含Yaris、Prius C以及日前曝光的東協版Vios等TNGA-B平台車款都可能會有相同命運,暫時都沒有引進計劃。
儘管Yaris、Vios以及Sienta等都是各自所屬級距的銷售冠軍,但是,隨著海外市場陸續發表世代更新,臺灣車迷也在期待究竟何時能夠把新世代Yaris、Vios與Sienta引進臺灣市場。不過,Toyota總代理和泰汽車又給了一個可能令人失望的答案,就在從外觀、內裝設計,到空間機能與底盤平台技術與安全科技全面進化的大改款Sienta發表後不久,和泰汽車即表示目前沒有引進規劃,依舊以銷售現行世代車款為主。
事實上,這不是和泰汽車第一次表示暫時沒有TNGA-B平台車款引進計劃。歐規與日規Yaris發表之後,和泰汽車雖然導入GR Yaris銷售,但是一般市售版本還是維持現行規格。Prius C停產之後,雖然日規Aqua在2021年7月填補空缺,不過,和泰汽車表示,由於新世代Auqa並未提供左駕版本,所以不在引進規劃當中。日前,東協規格Vios大改款正式亮相,但和泰汽車也未透露會否引進臺灣銷售。再加上這次Sienta明確表態不會引進,TNGA-B平台車款至今遲遲未能導入國產。
而且,從和泰汽車已經開始著手進行Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系的2023年式車型認證,並且預計在10月份推出新年式車型銷售的策略推測,至少在2023年式車型銷售告終之前,Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系都不會有大改款動作,持續以現行車款銷售為主。和泰汽車會有如此操作也不難理解,雖然國外陸續發表大改款跟新版本,Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系依舊維持強悍戰力,各自都是所處級距銷售冠軍,且銷售量仍然保持穩定,完全不受新車話題影響。
據了解,由於Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系目前依舊都擁有強悍戰力,且能夠扮演填補Corolla Cross以下價格帶的重要角色,維持現行車款銷售,能夠在價格帶上持續保有戰力。如果導入TNGA-C平台,又採用國產化設定,且須符合國內的排放法規,勢必會使製造成本上揚。不僅如此,現今市場消費趨勢更朝向休旅車款靠攏,Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系後續能否維持現有銷售量?也都是引進新世代版本國產需要考量的問題。
在這樣的考量之下,Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系很可能會變成Toyota品牌的「長青」車款,或許會借重國瑞汽車的開發實例,持續針對臺灣市場胃口調整細節,為Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系進行「延壽」動作。也就是說,只要Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系仍可通過新車上市認證法規,可能暫時都不會有大改款更新。
不過,根據側面了解,Toyota總代理和泰汽車還是有入門車款的更新計畫,也確實在研議一款填補Corolla Cross以下級距的新世代入門車款空缺。只不過,如果要填補Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系退場後的空缺,又必須要維持價格競爭力,價格帶必須與現行Sienta相近,甚至提供有6字頭車型作為入門。據了解,這款車目前尚未在各地市場亮相,也就是說很可能並不是目前Toyota在各地市場的各款B-Segment級距跨界休旅的國產化版本。
延伸閱讀: