日前Toyota正式為日規Sienta發表大改款更新，除了引進TNGA-B技術平台之外，更導入全新內、外觀設計，讓這款迷你5+2座MPV更具歐風。只不過，就在新世代Sienta亮相後不久，Toyota總代理和泰汽車就透露目前並未有導入規劃，臺灣市場將會持續以現行世代為主。而且，包含Yaris、Prius C以及日前曝光的東協版Vios等TNGA-B平台車款都可能會有相同命運，暫時都沒有引進計劃。
儘管Yaris、Vios以及Sienta等都是各自所屬級距的銷售冠軍，但是，隨著海外市場陸續發表世代更新，臺灣車迷也在期待究竟何時能夠把新世代Yaris、Vios與Sienta引進臺灣市場。不過，Toyota總代理和泰汽車又給了一個可能令人失望的答案，就在從外觀、內裝設計，到空間機能與底盤平台技術與安全科技全面進化的大改款Sienta發表後不久，和泰汽車即表示目前沒有引進規劃，依舊以銷售現行世代車款為主。
事實上，這不是和泰汽車第一次表示暫時沒有TNGA-B平台車款引進計劃。歐規與日規Yaris發表之後，和泰汽車雖然導入GR Yaris銷售，但是一般市售版本還是維持現行規格。Prius C停產之後，雖然日規Aqua在2021年7月填補空缺，不過，和泰汽車表示，由於新世代Auqa並未提供左駕版本，所以不在引進規劃當中。日前，東協規格Vios大改款正式亮相，但和泰汽車也未透露會否引進臺灣銷售。再加上這次Sienta明確表態不會引進，TNGA-B平台車款至今遲遲未能導入國產。
而且，從和泰汽車已經開始著手進行Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系的2023年式車型認證，並且預計在10月份推出新年式車型銷售的策略推測，至少在2023年式車型銷售告終之前，Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系都不會有大改款動作，持續以現行車款銷售為主。和泰汽車會有如此操作也不難理解，雖然國外陸續發表大改款跟新版本，Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系依舊維持強悍戰力，各自都是所處級距銷售冠軍，且銷售量仍然保持穩定，完全不受新車話題影響。
據了解，由於Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系目前依舊都擁有強悍戰力，且能夠扮演填補Corolla Cross以下價格帶的重要角色，維持現行車款銷售，能夠在價格帶上持續保有戰力。如果導入TNGA-C平台，又採用國產化設定，且須符合國內的排放法規，勢必會使製造成本上揚。不僅如此，現今市場消費趨勢更朝向休旅車款靠攏，Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系後續能否維持現有銷售量？也都是引進新世代版本國產需要考量的問題。
在這樣的考量之下，Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系很可能會變成Toyota品牌的「長青」車款，或許會借重國瑞汽車的開發實例，持續針對臺灣市場胃口調整細節，為Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系進行「延壽」動作。也就是說，只要Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系仍可通過新車上市認證法規，可能暫時都不會有大改款更新。
不過，根據側面了解，Toyota總代理和泰汽車還是有入門車款的更新計畫，也確實在研議一款填補Corolla Cross以下級距的新世代入門車款空缺。只不過，如果要填補Yaris、Yaris Cross、Vios以及Sienta等車系退場後的空缺，又必須要維持價格競爭力，價格帶必須與現行Sienta相近，甚至提供有6字頭車型作為入門。據了解，這款車目前尚未在各地市場亮相，也就是說很可能並不是目前Toyota在各地市場的各款B-Segment級距跨界休旅的國產化版本。
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