HS具備車長4,610mm、車寬1,876mm、車高1,685mm以及軸距2,720mm尺碼數據，在國產車市中車長較Ford Kuga、Honda CR-V與Hyundai Tucson L略小，但軸距卻僅次於Tucson L。但不管式車長或者軸距，都勝過目前中型休旅市場銷售冠軍Toyota RAV4，且HS還把腳踢感應式電動尾門列為標準配備，以期給予更出色使用便利性。不過，比起Ford Kuga、Honda CR-V與Hyundai Tucson L都採用「客貨車」認證，HS選擇走「小客車」認證，不刻意追求一立方公尺行李廂容積，維持原有的底板與座椅調整功能，也不需要加裝貨艙橫桿。
也因為如此，HS座椅調整機能並不受限制，可以提供5段角度可調，能夠依照乘客需要自行設定，不管是要躺一些或者挺一些，都不成問題，且還標配全景天窗，能夠創造更開闊視野，強化整體舒適性。不僅如此，受惠於2,720mm軸距，後座膝部空間同樣十分出色，只是並未配備後座座椅前後滑移機能，少了些許彈性。
儘管是目前國產中型休旅當中少數的五人座「客車」，HS並沒有在行李廂容積上妥協，基礎五人座狀態就可以繳出463公升行李廂容積，如果把6/4分離傾倒座椅全數打平，則可以擴充到1,287公升水準，而且還有平整化的底板以及下方隱藏式置物空間，搭配電動尾門，整體來說使用便利性與機能都有水準之上。只是後座椅背並沒有快速釋放裝置，電動尾門並未具備腳踢感應開啟功能，是美中不足所在。
內裝細膩「柔軟」出乎意料
進到HS座艙當中，也能夠感受到MG對於這款車的「誠意」。舉目所及，可以摸得到的地方幾乎都用上軟質材料，儀錶台更是用上軟質塑料、皮革，還有打孔皮革等3種不同材質包覆，甚至還點綴有紅色縫線，光是儀錶台就展現MG用心。而且，還是當下流行的數位化鋪陳，12.3吋全數位儀錶板、10.1吋懸浮式娛樂系統觸控螢幕，共同讓車內資訊顯示數位化，並讓娛樂系統觸控化，只留下一排快捷操控按鈕，相當符合時下流行。
而在細節營造上，HS還運用帶點Porsche Cayenne或者Jaguar E-Pace的排檔座鞍部扶手，讓車內的視覺感受更顯活潑。同時，線傳排檔桿設計亦讓人聯想起德系豪華品牌，儘管實際上模樣並不相同，卻可以感受到向知名車款「致敬」期望為內裝細節增色的用心。
