Honda雖然近幾年積極布局休旅車市場，除了原有的HR-V(日規名：Vezel)與CR-V先後迎來大改款，為了與Toyota Corolla Cross抗衡，更是以新世代Civic平台為基礎開發出ZR-V，還將成為全球戰略車款，另外還有大改款Accord蓄勢待發。然而，看似新車接二連三登場，日本Honda其實在近兩年將有多達10款車系在當地告別，使得未來短期內扣除K-Car輕型車後，恐剩不到10款一般乘用車。
回顧在2021年，日本Honda表示因為要專注於電氣化車款發展，遂關閉狹山工廠，連帶讓Legend、Clarity、Odyssey面臨停產，再加上輕型小貨車Acty因為N-VAN推出而在2021年6月後告別日本車壇，因此該年就有4車系停產。
接著再到2022年，先是樂趣十足的輕型雙門小跑車S660在3月停產，後續在8月還會有CR-V、Insight和Shuttle陸續退出，甚至最新消息指出日本可能不會跟進發表大改款Accord，而是現行車款會在9月下台一鞠躬，再加上12月還有NSX停產的計畫，前後相加共有6車系將與當地消費者說再見。
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即便CR-V在日本的戰力將由ZR-V接替，而Insight會交棒給Civic e:HEV五門斜背版，但當地停產的車系數量顯然比起登場的新車數來得更多。屆時日本Honda旗下的產品布局將只剩以下車款：
一般乘用車
- Civic Hatchback
- HR-V
- Fit
- Freed
- Step WGN
- ZR-V
- Honda e
- 先前有傳聞Odyssey將有一款新MPV接班
輕型車
- N-ONE
- N-BOX
- N-WGN
- N-VAN
總結來看，假設6代CR-V與即將登場的11代Accord都暫時沒有在日本上市的規劃，那麼Honda在當地扣除掉輕型車之後，一般乘用車選擇將只剩7款，而即便曾經傳聞會接棒Odyssey來補上MPV級距戰力的新車消息為真，也就只有8款車系，且可以發現四門房車將徹底消失，產品陣容縮編幅度相當大。
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