Honda雖然近幾年積極布局休旅車市場,除了原有的HR-V(日規名:Vezel)與CR-V先後迎來大改款,為了與Toyota Corolla Cross抗衡,更是以新世代Civic平台為基礎開發出ZR-V,還將成為全球戰略車款,另外還有大改款Accord蓄勢待發。然而,看似新車接二連三登場,日本Honda其實在近兩年將有多達10款車系在當地告別,使得未來短期內扣除K-Car輕型車後,恐剩不到10款一般乘用車。
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回顧在2021年,日本Honda表示因為要專注於電氣化車款發展,遂關閉狹山工廠,連帶讓Legend、Clarity、Odyssey面臨停產,再加上輕型小貨車Acty因為N-VAN推出而在2021年6月後告別日本車壇,因此該年就有4車系停產。
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接著再到2022年,先是樂趣十足的輕型雙門小跑車S660在3月停產,後續在8月還會有CR-V、Insight和Shuttle陸續退出,甚至最新消息指出日本可能不會跟進發表大改款Accord,而是現行車款會在9月下台一鞠躬,再加上12月還有NSX停產的計畫,前後相加共有6車系將與當地消費者說再見。
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即便CR-V在日本的戰力將由ZR-V接替,而Insight會交棒給Civic e:HEV五門斜背版,但當地停產的車系數量顯然比起登場的新車數來得更多。屆時日本Honda旗下的產品布局將只剩以下車款:
一般乘用車
- Civic Hatchback
- HR-V
- Fit
- Freed
- Step WGN
- ZR-V
- Honda e
- 先前有傳聞Odyssey將有一款新MPV接班
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輕型車
- N-ONE
- N-BOX
- N-WGN
- N-VAN
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總結來看,假設6代CR-V與即將登場的11代Accord都暫時沒有在日本上市的規劃,那麼Honda在當地扣除掉輕型車之後,一般乘用車選擇將只剩7款,而即便曾經傳聞會接棒Odyssey來補上MPV級距戰力的新車消息為真,也就只有8款車系,且可以發現四門房車將徹底消失,產品陣容縮編幅度相當大。
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