換裝全新CMF-D模組化平台、從內到外都有大幅度更新的四代Outlander在2021年2月發表，同年在北美跟日本相繼發表上市後，這款三菱碩果僅存的全球戰略SUV終於登陸另一個相當重要的中國市場。在日前開幕的重慶車展上全新中規Outlander正式現身，不過廣汽三菱雖然在車展上沒有一併公布具體規格，但據了解新車將搭載跟其餘市場不同的1.5升渦輪增壓引擎，或許可以作為未來台灣上市規格的預覽。
相信大家對新一代Outlander的外觀並不陌生，這款新世代SUV主力修改了招牌的Dynamic Shield車頭設計，並融入更新更大膽的Bold Stride、也就是日文的威風堂堂設計理念，讓新一代Outlander有著比以往更粗獷的第一視覺印象；另外在換裝Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟資源共享的CMF-D平台之後，車身尺碼來到4,710×1,862×1,745mm、軸距也拉長至2,706mm，比起前代車型增長不少，車內空間表現應該更為寬裕。
僅管廣汽三菱並沒有在重慶車展上釋出內裝圖片，不過依照外媒拍攝的內容，中規Outlander整體內裝佈局與海外版本相同，都是採用12.3吋數位儀表板與9吋中控螢幕的配置，並沒有像雙生車Nissan X-Trail那樣迎合中國消費者而改換尺寸更大的中控螢幕。而面積來到10.8吋的HUD以及線傳電子排檔介面，則是進一步強化了新車的科技氛圍，並同樣提供7人座的座椅配置。
廣汽三菱同樣沒有公布中規Outlander會採用什麼樣的動力設定，不過據外媒報導新車不會採用美規的2.5升自然進氣引擎，也不會出現日規PHEV上的2.4升插電式油電複合動力，而是比照Eclipse Cross配置相同的1.5升渦輪增壓動力心臟，並匹配CVT無段變速箱，而三菱招牌的S-AWD四驅系統應該也不會在心車上缺席。
中規Outlander之所以可以作為未來台灣國產化新車規格參考的理由，是大排量然進氣引擎已經不受台灣消費者青睞，而PHEV儘管有著動力更強、油耗更亮眼與87公里純電續航里程等優勢，但偏高的售價不一定能在競爭激烈的中型SUV市場上佔到便宜，所以未來新一代Outlander國產化後是有很高的機會採用小排量渦輪增壓的動力設定。不過根據先前中華汽車法說會的內容，大改款Outlander並不在今年規劃引進的清單之中，預計在今年第四季上市的Outlander新車是配備強化的23年式車型，大改款肯定得要等到明年才有機會見到。
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