電動車時代的來臨不只是改變了消費者的用車習慣，同時也對車廠既有的銷售模式產生了不小的衝擊，像是目前也越來越多品牌跟進Tesla的腳步開設了線上購車平台；而Ford執行長Jim Farley在日前接受外媒訪問時就表示，未來Ford的電動車也會全面採用線上銷售模式，不但會直接將新車交付給消費者，價格也是不二價，或許新政策有機會杜絕經銷商對於熱門車款坐地起價的亂象？
一方面是消費者目前對於電動車這種新科技的接受度很高，再來是車廠受限於晶片等零部件短缺的供應鏈困境，導致各大品牌的電動車產品線基本上都還處於供不應求的狀態，甚至必須暫時停止接單來緩解訂單爆量的情形；不過這情況對於全面線上銷售的Tesla來說相當單純，消費者下單後就只能乖乖等車，但對於仰賴經銷體系來賣車的傳統品牌來說，供不應求就給了各地經銷商們趁機哄抬價格的機會。
像是近期在台灣上市不到半小時年度配額就銷售一空的Toyota bZ4X，在美國同樣也大受歡迎，這也讓當地的經銷商抓準機會加價出售被分配到的bZ4X，像是在當地銷售的Limited車型官網建議售價為46,700美元（約137.8萬新台幣），在經銷端的價格居然是77,278美元（約228.1萬新台幣），漲幅高達65%且這樣的價錢已經可以把瑪莎拉蒂牽回家了！
同樣的問題也出現在Ford身上，旗下的電動跑旅Mustang Mach-E不論是在美國或是歐洲都受到消費者熱烈迴響，但在工廠來不及供應的情況下，Ford目前已經暫停接受來自消費者的訂單；原廠停止接單則是讓有在囤車的各地經銷商看到機會，入門車型現漲2,000美元（約5.9萬新台幣），高階版本甚至要加價5,000美元（約14.7萬新台幣）才能開回家。
這種因為車款太熱門所以坐地起價的狀況不只困擾著消費者，對於品牌來說形象也會受到一定程度的傷害，這樣看起來不難理解Ford會推動電動車全面線上銷售的策略，在迎合當前消費者購物習慣之餘，也能順便解決困擾買賣雙方的價格亂象；而且Ford將要推出的電動車線上購車平台還會直接把新車交付給消費者，不用讓消費者在線上下單後還得走進展間來領車，整個購車體驗就跟網購沒什麼兩樣。
不過這不代表Ford會就此放棄傳統的經銷體系，其餘燃油車如Mustang、Ranger以及F系列貨卡等車款都會維持既有銷售模式不變，但在電動車時代的衝擊下線有銷售模式勢必得做出改變。上面提到的經銷商漲價亂象其實在國內基本上不會見到，頂多在二手市場或是訂單轉讓等環節才有機會出現；即便如此，目前是有不少汽車品牌在國內也有推出線上購車服務，像剛提到的Toyota有自家的智慧購APP，BMW、Hyundai跟Porsche也都有自己的網路平台提供給消費者不同的購車方式，有些平台甚至會有專屬線上優惠，有意願購買的消費者不妨多加利用。
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