2022堪稱是台灣的電動車元年；今年已經有Hyundai Ioniq 5、Kia EV6以及Toyota bZ4X等一發表年度配額就火速售罄的電動新車在台上市，接下來還會有Subaru Solterra、Lexus RZ 450e與Mercedes-Benz的EQS等重量級新車將接力登場。即便國內已經有許多品牌導入純電車型銷售，但還是有車廠在海外已有電動車產品，但在國內卻還沒有明確導入計畫；《地球黃金線》接下來將為大家盤點目前國內還有哪些尚未導入電動車的汽車品牌，並分析這些品牌下一步的規劃。
福斯集團旗下的Audi跟Porsche目前都已經有e-tron／e-tron GT以及Taycan／Taycan Cross Turismo等車款在國內銷售，不過，身為平價品牌的VW卻一直都沒有在國內導入電動車的傳聞，甚至連PHEV插電式油電車款都沒有引進計劃，這樣該如何面對CAFE能耗積分的要求？據了解，原廠內部人員認為導入PHEV車款對於CAFE積分的效益並不大，VW現有的小排量渦輪增壓引擎油耗表現就很優秀，尤其是EA211系列引擎進入Evo世代後節能表現又更上一層樓，Golf 1.5 eTSI更導入了48V輕油電系統來提升環保性能，與其導入PHEV不如直接引進純電車款。
目前VW電動車產品線是由ID.家族領銜，發表的ID.3、ID.5以及ID.6等車款都已在海外市場上市，不過，台灣福斯目前並沒有一個明確的引進時間表，至少得要等到明年下半年才比較有機會在國內見到VW純電新車。推測目前VW原廠的政策應該是優先向環保法規較嚴苛的歐洲市場來供應純電產品線，再加上車用晶片與烏俄戰爭導致零部件短缺，讓這些以MEB底盤為基礎打造的電動車供應狀況更為吃緊，短時間內還是無法在國內見到ID.家族的身影。
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同集團的Škoda其實也面臨到相同問題。Škoda在2020年就發表了Enyaq iV這款品牌首輛純電SUV，在今年2月份更追加了跑旅版的Enyaq Coupe iV，而這兩輛新車都是基於集團內的MEB平台開發而成，所以在生產排程上同樣受到供應鏈短缺的影響。目前Škoda Taiwan也向原廠積極爭取導入中，但同樣地也無法給出一個具體的時間表。
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