為了拓產電動車市場，Ford於2019年「擴大」旗下最知名美系跑車Mustang車系成員，推出同樣保留「Mustang」野馬車名，並且留下諸多造型設計元素，但是改為四門跨界休旅，並且植入純電動力系統，以Mustang Mach-E姿態現身市場，並且從2020年底開始陸續交車。雖然這款產品受到部分Mustang質疑，但是實際生產數字卻並不是這麼一回事，2021年至今已經有27,816輛Mustang Mach-E走出生產線，同期雙門跑車版本的Mustang則是26,089輛，已經超越經典的雙門跑車。
雖然同樣使用「Mustang」車名，但是採用雙門美式跑車設定的Mustang與Mustang Mach-E是截然不同的兩款車。前者就是一般車迷熟悉的美系跑車，提供有2.3升EcoBoost渦輪增壓與5.0升V8自然進氣兩種汽油引擎選擇，採後輪驅動設定。Mustang Mach-E則是提供兩種68kWh與88kWh兩種動力電池規格，搭配266匹後驅、266匹AWD、290匹後驅、346匹AWD與480匹AWD等多達5種不同的動力組合，而且，還是採用四門斜背跨界設定，儘管同樣隸屬於大野馬家族當中，取向與設定卻大相徑庭。
儘管發表時間較晚，Mustang Mach-E生產數量卻急起直追，根據《彭博社》報導，2021年截至5月底為止，Mustang Mach-E生產數量已經達到27,816輛之多，同時間汽油版Mustang則是26,089輛，正式以超過1,000輛的差距超車傳統燃油版Mustang。不過，這並不表示Mustang Mach-E市場反應真的超越汽油版Mustang。就美國當地銷售表現來說，Mustang與Mustang Mach-E的銷售比例大約為3:1，汽油版的Mustang跑車仍舊比Mustang Mach-E要受到消費者喜愛。
然而，來到歐洲卻不是這麼一回事，Mustang Mach-E反而更受到歡迎，尤其是大力刺激電動車消費的北歐。其中，Mustang Mach-E更成為挪威市場5月份最熱銷車款，共售出1,384輛之多，以10%市佔率成為挪威單月銷售冠軍，緊接著則是RAV4 PHEV以及Škoda Enyaq iV。同時，Ford也表示，雖然目前美國市場銷售數字還不如汽油版Mustang，Mustang Mach-E市場熱度相當高，車輛一進到展示間，平均每10年就能售出一輛。就全球電動車市場戰略角度而言，Mustang Mach-E確實獲得符合Ford預期的效果，也幫助Ford有效敲開電動車市場大門。
