初期引進Caddy 1.5 TSI Life與2.0 TDI Life，汽、柴油雙動力車型選擇，並且在後續追加Caddy Cargo短軸自手排與Caddy Maxi Cargo長軸手排兩款廂式貨車車型。不過，Caddy上市後就面臨全球車用晶片短缺問題，2021年年底就進行車系編成重編，暫停引進Caddy Maxi的1.5 TSI Life汽油車型，改由2.0 TDI Comfort與2.0 TDI Life兩款車型組成，售價亦調整為128.8萬元與137.8萬元。Cargo廂式貨車也暫停導入短軸自手排版本，留下Caddy Maxi Cargo撐場，價格也從82.8萬元調整成84.8萬元。在這樣衝擊之下，2021年Caddy全車系僅有246輛掛牌數，但再往前看2020年掛牌數表現，Caddy家族全年掛牌數可以上看1,400輛之譜，是轎式商旅MPV中相當具有競爭力的一款。
露營車更是火熱焦點
除了9人座廂型車、轎式商旅MPV這些生來就是為「載人」服務的車款，受到疫情影響更加火熱的，其實是以往幾乎不被討論，甚至生來就是為了休閒的「自走露營車」。過去這塊市場一直是小眾中的小眾，但在國旅大爆發，且露營熱潮再向上衝高之後，使用自走露營車過車旅生活變成火熱話題，更讓目前市場唯一的福斯商旅California處於一車難求狀態。經營國內露營車市場多年的福斯商旅自T5世代就開始引進California露營車，台灣福斯商旅接手後更是把T6 California的Beach、Coast與Ocean等3種車型等級全數引進臺灣市場，提供給予不同預算、需求的買家多元選擇。在2020年疫情開始爆發，跨國旅遊全面中斷，且對於飯店的不信任，使用露營車變成荷包充足玩家的旅遊首選。當時，T6 California就已經成為市場上的熱門標的。
2020年年底，福斯商旅從T6.1 California Beach開始導入新一代California家族，透過數位化的控制介面，加上改為獨立筒式碟型彈簧設計的上舖床架舒適升級，還有Beach從四人座改為五人座並附上摺疊式瓦斯爐，還有Coast與Ocean櫥櫃組使用便利性提升，以及ACC等ADAS先進駕駛輔助系統加持，更是加劇T6.1 California缺車狀態。受到原廠產能受限，全球需求居高不下，又面臨車用晶片短缺，雖然2021年已經交付約380輛新車，目前T6.1 California候車期大約落在18至24個月左右，且還出現二手車轉手價格幾乎等同於新車價格的現象。
看準露營車市場潛力，自2020年開始就傳出Mercedes-Benz有意引進Marco Polo消息，2021年甚至一度傳出已經開始收單，並有望在下半年交車的訊息，但最後卻因為某些認證因素而無疾而終。一直到2022年《地球黃金線》搶先掌握Marco Polo已經確定可以通過臺灣露營車法規審驗，預計於今年下半年開始生產臺灣消費者訂購新車，規劃以2023年式車型身份於明年初正式登陸。以V-Class為基礎的Marco Polo，最吸引人之處包含Mercedes-Benz擅長的豪華鋪陳，並且同樣具備有上掀式車頂與整合是流理臺與櫥櫃，擁有完整生活機能。不僅如此，還將引進Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC) 智慧型手機遙控控制功能，透過手機就能控制車內的露營機能，瞄準高端自走露營車市場。
不過，不管是T6.1 California或者Marco Polo，入手價格至少都是將近250萬元，Marco Polo更傳出可能會比2021年流出的預售價格更高，超過現行T6.1 California Ocean的346.8萬元，甚至超過370萬元以上。對於有意嘗試露營車的新手玩家來說是不低的門檻，為了滿足這樣的需求，福斯商旅已確定將引進運用Caddy Maxi平台為基礎開發的Caddy California。雖然沒有上掀式車頂，但透過折疊式床架搭配露營箱組，可保留Caddy Maxi的乘坐空間以及露營機能，且同樣配有獨立筒式碟型彈簧床架，折疊式露營桌椅組、車邊帳，還有抽替式的瓦斯爐與流理臺等，將成為福斯商旅露營車家族的入門選擇，預計2023年正式登陸開賣。
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