動力輸出提升之下，e-tron S Sportback開起來確實相當有感，再加上電動車「零遲滯」特性，雖然Audi於電動車設定上刻意維持接近燃油車款的平順力度，但只要稍稍加深加速踏板，就會感受到洶湧扭力爆發，並快速地把車速推送到可能會接到罰單的境界。而且，開著e-tron S Sportback確實可能真的讓你無意間收到罰單，由於標配跑車化氣壓懸吊的關係，系統可以主動依照路況與車速調整懸吊狀態，即使加速力道洶湧車身動態仍相當平穩，往往無意間就已經來到違規邊緣，再加上電動車缺少引擎、變速箱運轉聲響，真的會「悶不吭聲」地就陷入超速危機！
而且，這套氣壓懸吊不但容易陷你於超速，更是兼顧操控穩定性與舒適性的好夥伴。雖然名為「跑車化」氣壓懸吊系統，實際反應卻不是純然硬派反應，不像是RS車款那樣極端，就算調整為Dynamic模式依舊可以在提供更清晰路感同時抑制令人不適的彈跳與震動，創造猶如GT跑車般的行路質感。
不僅如此，後軸兩組電動馬達也是提升操控穩定性與靈活度的秘密武器。透過電子元件控制，Audi為e-tron S Sportback搭配的後軸扭力分配系統可以更即時、精準地分配兩組馬達動力輸出，Audi表示這組後軸扭力分配系統是以「毫秒」為單位控制動力輸出。一般狀態之下，可以依照路面狀況調整左右輪動力輸出，已在彎道、溼滑路面提供更出色穩定性強化行車安全。如果想要更多樂趣，甚至可以加強外側輪動力，讓後軸變得更為靈活，讓車主更輕鬆做出華麗甩尾動作！
e-tron S Sportback樂趣強化不只在於動力與操控表現升級，就連外觀也有所提升。儘管來到電動車世代，每一款電動車都強調融入「空氣力學」設計，看起都有融入跑車化設計，尤其在一般的e-tron Soprtback上就已經具備主動式進氣格柵、跑車化輪廓以及鴨尾導流等元素，e-tron S Sportback又可以有哪些提升？Audi透過更具肌理的錢保桿線條，配上加寬20mm的前、後輪拱還有設計在前輪拱的導流通道，可以更近一步整理通過車身的氣流、降低空氣阻力，創造僅有0.26Cd風阻係數。
不只這樣，這次Audi Taiwan提供的試駕車還在熱力紅車色上選配黑色外觀套件，包含車頭六角盾形格柵邊框、盾形格柵、前保桿空力導流、車尾後保桿空力下導流與窗框的都改為鏡面黑色套件，並且將原先標配的鋁合金塗裝後視鏡升級為黑色式樣，更是近一步提升外觀的個性化視覺感受。而且黑色外觀套件與黑色後視鏡選配價僅有4.4萬元，能夠讓視覺張力提升也算是划算。
