為搶先佈局電動車市場，同屬Volkswagen集團旗下的Audi與Porsche不僅在e-tron GT與Taycan兩款電動四門跑車攜手合作，更共同開發新世代電動車平台PPE架構，瞄準軸距2,890mm至3,080mm之間車款，也就是豪華品牌最主力的級距。而對於PPE平台的主力，雙方亦不約而同鎖定目前產品線中的「金雞母」也就是中型LSUV車款，將分別打造Q6 e-tron與Macan EV，帶領各自的暢銷休旅級距進入電動時代。而這兩款作品預計將在2023年先後到位，有望更近一步提升Audi與Porsche品牌電動車銷售量。
Audi與Porsche即將運用PPE平台開發新款電動LSUV早已不是新鮮事，Porsche已陸續發表Macan EV偽裝原型車照片，並預告將在今年底之前發表現身。Audi同樣也透露將推出Q6 e-tron電動休旅，亦表態將會於2022年年底前亮相。基本上，Macan EV與Q6 e-tron就像是Taycan與e-tron GT，都是使用相同平台開發的雙生車款，共享技術平台在融合各自品牌的造車哲學，創造出不同性格的車款。
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兩款車中目前資訊較為豐富的，要算是Porsche Macan EV，這款被視為是Porsche熱銷休旅Macan後繼車款的純電動休旅從Porsche公佈的原型車照片可見，外觀輪廓將會更朝跑車化休旅前進，具備有較為低斜的車尾線條，為其創造更濃烈跑格。車內則將受惠於電動車架構優勢，不再需要容納傳動軸與排氣管的中央通道，能夠帶來更平整車內地板，搭配極短前、後懸設計，創造更優異空間表現。
不過，依照Porsche才剛在2021年7月為Macan發表二度小改款更新動作，可以發現在Porsche規劃當中燃油版Macan並不會在Macan EV推出後立即退場，而是採用新、舊兩代並行方式於市場銷售，預計要到2024年才會完全取代燃油版Macan。如此一來，就能夠同時為消費者提供兩種不同動力選擇、不同設計思維的Macan選擇，減少電動化對消費者帶來衝擊。
與Macan EV同樣立基於PPE平台開發的Q6 e-tron則是資訊相對較少，但可以確定的是Q6 e-tron將會有與Macan EV相近的車身尺碼，也就是與Audi現行休旅產品線中銷售表現最佳的Q5接近，可以視為是Q5的純電動版本。從等同於電動版Q3的Q4 e-tron推測，未來Audi休旅家族中「雙數」車名將會設定為電動車款，而以Q5車系與Q4 e-tron車系都有Sportback跑旅車款模式推測，Q6 e-tron Sportback也將在未來規劃當中。
儘管目前資訊相當稀少，從Audi先前發表的A6 e-tron概念車推測，未來Q6 e-tron最多可以搭載容量100kWh動力電池組，並且提供單馬達後驅或者雙馬達四驅等不同驅動形式，最大續航力則可望突破700公里，且具備10分鐘補充行駛100公里電量、25分鐘完成5%至80%充電能力。外界推測，Q6 e-tron可能在2022年年底前啟動量產，並在2023年進入市場銷售，進一步擴大Audi電動產品線陣容。
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