Macan EV與Q6 e-tron有望年底量產 Porsche和Audi主力電動休旅明年到位

Macan EV有望年底前發表,明年市場放行。(圖片來源/ Porsche)

為搶先佈局電動車市場,同屬Volkswagen集團旗下的Audi與Porsche不僅在e-tron GT與Taycan兩款電動四門跑車攜手合作,更共同開發新世代電動車平台PPE架構,瞄準軸距2,890mm至3,080mm之間車款,也就是豪華品牌最主力的級距。而對於PPE平台的主力,雙方亦不約而同鎖定目前產品線中的「金雞母」也就是中型LSUV車款,將分別打造Q6 e-tron與Macan EV,帶領各自的暢銷休旅級距進入電動時代。而這兩款作品預計將在2023年先後到位,有望更近一步提升Audi與Porsche品牌電動車銷售量。

Macan EV將是Porsche第一款PPE平台量產市售車。。(圖片來源/ 地球黃金線)

Audi與Porsche即將運用PPE平台開發新款電動LSUV早已不是新鮮事,Porsche已陸續發表Macan EV偽裝原型車照片,並預告將在今年底之前發表現身。Audi同樣也透露將推出Q6 e-tron電動休旅,亦表態將會於2022年年底前亮相。基本上,Macan EV與Q6 e-tron就像是Taycan與e-tron GT,都是使用相同平台開發的雙生車款,共享技術平台在融合各自品牌的造車哲學,創造出不同性格的車款。

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Q6 e-tron同樣以PPE架構開發而成。(圖片來源/ 地球黃金線)

兩款車中目前資訊較為豐富的,要算是Porsche Macan EV,這款被視為是Porsche熱銷休旅Macan後繼車款的純電動休旅從Porsche公佈的原型車照片可見,外觀輪廓將會更朝跑車化休旅前進,具備有較為低斜的車尾線條,為其創造更濃烈跑格。車內則將受惠於電動車架構優勢,不再需要容納傳動軸與排氣管的中央通道,能夠帶來更平整車內地板,搭配極短前、後懸設計,創造更優異空間表現。

Macan EV外觀採用跑車化休旅輪廓。(圖片來源/ 地球黃金線)

不過,依照Porsche才剛在2021年7月為Macan發表二度小改款更新動作,可以發現在Porsche規劃當中燃油版Macan並不會在Macan EV推出後立即退場,而是採用新、舊兩代並行方式於市場銷售,預計要到2024年才會完全取代燃油版Macan。如此一來,就能夠同時為消費者提供兩種不同動力選擇、不同設計思維的Macan選擇,減少電動化對消費者帶來衝擊。

Q6 e-tron尺碼將與現行Q5接近。(圖片來源/ 地球黃金線)

與Macan EV同樣立基於PPE平台開發的Q6 e-tron則是資訊相對較少,但可以確定的是Q6 e-tron將會有與Macan EV相近的車身尺碼,也就是與Audi現行休旅產品線中銷售表現最佳的Q5接近,可以視為是Q5的純電動版本。從等同於電動版Q3的Q4 e-tron推測,未來Audi休旅家族中「雙數」車名將會設定為電動車款,而以Q5車系與Q4 e-tron車系都有Sportback跑旅車款模式推測,Q6 e-tron Sportback也將在未來規劃當中。

外界推測Q6 e-tron將於今年底前啟動量產。(圖片來源/ 地球黃金線)

儘管目前資訊相當稀少,從Audi先前發表的A6 e-tron概念車推測,未來Q6 e-tron最多可以搭載容量100kWh動力電池組,並且提供單馬達後驅或者雙馬達四驅等不同驅動形式,最大續航力則可望突破700公里,且具備10分鐘補充行駛100公里電量、25分鐘完成5%至80%充電能力。外界推測,Q6 e-tron可能在2022年年底前啟動量產,並在2023年進入市場銷售,進一步擴大Audi電動產品線陣容。

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