相信不少車迷都曉得，這幾年純電車在汽車市場中掀起話題，但過去這類型車款的售價總是偏高。以台灣市場為例，排除商用車款的前提下，先前在台灣能夠買到價錢最平易近人的電動車產品是Nissan Leaf，其建議售價為139萬元，這樣的價格或許已經超過不少人的購車預算。因此有不少人盼望國產純電車選項的出現，希望能夠以更親民的價格入手，畢竟讓入手門檻繼續下探也是增加純電車普及率的一種方式。如果從這個角度來看，目前出現在台灣汽車市場當中的Luxgen n⁷與剛才發表的MG4，則是肩負了推高純電車銷量的重責大任。
不過Luxgen n⁷與MG4兩款產品恰巧隸屬於同集團，兩款車的入門版本價格也相近，都是在新台幣百萬元上下就能入手的產品，因此外界猜測是否會有網內互打的情況出現？對此，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在2024年5月28日股東會當中，提到「兄弟登山、山頂會合」，希望兩個品牌可以各自努力。而《地球黃金線》這次也替車迷朋友整理關於Luxgen n⁷與MG4的各項資料，如果恰好購車預算有到位，想要入手國產純電車款，那麼或許這次的整理報導會對你有所幫助。
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MG4百萬有找！
既然是肩負讓純電車入手門檻下探的重任，那麼我們不免俗還是要提到售價部分。首先看到Luxgen n⁷，其實先前該品牌就有透過期間限定活動，創造出百萬內入手國產電動車的話題，後續該品牌在2024年6月6日展開n⁷的第二波預購活動。
特別的是在第二波預購當中發現Luxgen在6月限時推出全新入門選項「n⁷滿電特仕版」，而原先的「5人純粹版」則並未在本次的預購選項之列。n⁷滿電特仕版在內外觀不變的情況之下，將原本需要額外進行選配的V2L轉接頭，以及新版的旅行式充電器Plus列為標準配備，而在這樣的情況之下，讓車主可以更盡情使用V2L功能所帶來的便利體驗。n⁷滿電特仕版其建議售價為新台幣103.9萬，是目前該車系當中價錢最親民的選項。
n⁷除了滿電特仕版之外，5人亮點版與7人亮點版的建議售價，分別為新台幣129.9萬以及134.9萬。如此的價格即便是頂規車型，也與先前價錢最親民的進口純電車Nissan Leaf的139萬元，有著4.1萬元的落差。不過也因為n⁷的車型定位為SUV休旅車，在定價上來說還是會比一般轎車或者掀背車要略高一些，因此我們還是會把目光放在掀背車身型的MG4，MG4這次的定價也成功讓國產純電車價格正式進入到百萬內領域。
於2024年6月13日正式在台上市的MG4，有別於先前外界推測的三款車型，這次在發表會當中僅公佈兩款選項，分別為MG4 EV旗艦版與MG4 XPower兩款，建議售價分別為新台幣99.9萬元與118.9萬元。雖然目前少了小電池版本的單馬達入門選項，讓價格持續下探，但99.9萬元的建議售價其實已經相當亮眼。而118.9萬元就能買到435匹馬力的MG4 XPower，等同於一匹馬力只賣2,733元。
| 車款 | 建議售價 |
| Luxgen n⁷ 滿電特仕版 | 103.9萬元 |
| Luxgen n⁷ 5人亮點版 | 129.9萬元 |
| Luxgen n⁷ 7人亮點版 | 134.9萬元 |
| MG4 EV旗艦版 | 99.9萬元 |
| MG4 XPower | 118.9萬元 |
Luxgen n⁷空間完勝
接下來看到兩款車的車格部分，n⁷的車身尺碼4,695×1,895×1,625mm，軸距為2,920mm，如此的車身大小與國產休旅CR-V、X-Trail其實相去不遠。也因為擁有中型休旅車的車格，因此不論是後排乘坐空間，或者是行李廂置物機能也都有著亮眼表現。5人座車型的行李廂容積從622至1,667公升不等，至於7人座車型的行李廂空間則是142公升至1,502公升不等。由於5人座車型與7人座車型的車格並沒有改變，因此第三排的空間其實比較適合孩童乘坐，前行李廂的空間大約為36公升。
至於剛發表的MG4，從原廠官網上的資訊顯示為純電跨界車款，而該車款的實際尺寸為4,287×1,836×1,504mm，軸距則是2,705mm。由於具備較長的軸距設定，因此這款車能夠提供良好後排乘坐機能。一般狀況下，行李廂空間表現為363公升，如果把第二排座椅放倒，那麼可以帶來1,165公升的空間容積表現。雖然MG4並沒有提供前行李廂空間，不過零碎的小物還是可以透過後方行李廂下方的空間進行收納。從車格來看，兩款車其實並不是直接對手，n⁷的車格為中型休旅，而MG4則是中型掀背車，因此空間機能與鎖定的目標客層其實並不完全相同。
| 車型 | Luxgen n⁷ | MG4 |
| 長×寬×高 | 4,695×1,895×1,625mm | 4,287×1,836×1,504mm |
| 軸距 | 2,920mm | 2,705mm |
| 前行李廂空間 | 36L | 無 |
| 後行李廂空間 | 622~1,667L(5座) 142~1,502L(7座) | 363~1,165L |
MG4 XPower榮登國產馬力王
動力方面，n⁷三款車型的動力皆為單馬達後輪驅動設定，可以輸出230匹的最大馬力，目前5人座車行所公布的續航力為505公里(NEDC)，7人座車型的續航力為489公里(NEDC)。至於電池較大的雙馬達四輪驅動車版本，目前還沒有進一步的消息出現。而全車系也都支援4段動能回充調整功能，也能夠使用單踏板模式進行操縱。主要的設定方式還是以符合日常通勤需求為主，並沒有刻意利用電動車的大扭力特性，創造激烈的加速性能。
至於MG4方面，原本預計會推出三種動力選項，不過在6月13日的發表會當中，僅出現了MG4 EV旗艦版與MG4 XPower兩款。MG4 EV旗艦版採用單馬達後輪驅動設定，搭配64kWh的電池組，可以輸出204匹的最大馬力，續航力為567公里(NEDC)。至於MG4 XPower車上則是搭載雙馬達四輪驅動規格，配合64kWh的電池組，可以輸出435匹最大馬力，續航力表現則是491公里(NEDC)。其中MG4 XPower的435匹最大馬力輸出，零百加速僅需要3.8秒就能完成，堪稱是目前馬力最強的國產電動車款！
| 車款 | Luxgen n⁷ 滿電特仕版 | Luxgen n⁷ 5人亮點版 | Luxgen n⁷ 7人亮點版 | MG4 EV旗艦版 | MG4 XPower |
| 最大馬力 | 230匹 | 230匹 | 230匹 | 204匹 | 435匹 |
| 最大扭力 | 34.7公斤米 | 34.7公斤米 | 34.7公斤米 | 25.5公斤米 | 61.2kWh |
| 電池容量 | 57.73kWh | 57.73kWh | 57.73kWh | 64kWh | 64kWh |
| 電池形式 | 鋰離子電池 | 鋰離子電池 | 鋰離子電池 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 |
| 驅動形式 | 單馬達後驅 | 單馬達後驅 | 單馬達後驅 | 單馬達後驅 | 雙馬達後驅 |
| 續航里程 | 505km(NEDC) | 505km(NEDC) | 505km(NEDC) | 567km(NEDC) | 491km(NEDC) |
| 平均能耗 | 7.6km/kWh | 7.6km/kWh | 7km/kWh | 6.1km/kWh | 5.8km/kWh |
| DC最大功率 | 135kW | 135kW | 135kW | 140kW | 140kW |
| 充電規格 | J1772/CCS1 | J1772/CCS1 | J1772/CCS1 | J1772/CCS1 | J1772/CCS1 |
n⁷螢幕規格更大方
重點配備方面，n⁷車上配備12.3吋數位儀表、15.6吋中控螢幕，V2L車外供電系統。5人亮點版以上配備有電動尾門、雙前座通風座椅、Qi手機無線充電功能、AR View+環景影像輔助系統、AR透視底盤功能。7人亮點版車型帶來三排七人座的車格，第二排座椅具有前後滑移功能。安全配備方面，全車系都有標配Level 2半自動駕駛輔助系統。
MG4 EV旗艦版則是搭載7吋數位儀表與10.25吋中央螢幕，V2L車外供電系統、Qi手機無線充電功能、360度環景影像輔助功能。至於MG4 XPower車型則是帶來了Launh Control彈射起步模式，讓車主可以享受到更熱血的駕馭感受。安全配備方面，全車系都有標配Level 2半自動駕駛輔助系統。
| 車款 | Luxgen n⁷ 滿電特仕版 | Luxgen n⁷ 5人亮點版 | Luxgen n⁷ 7人亮點版 | MG4 EV旗艦版 | MG4 XPower |
| 重點配備 | ●12.3吋數位儀表 ●15.6吋中控螢幕 ●倒車顯影 ●V2L車外供電系統 ●Level 2半自動駕駛輔助系統 ●EPB電子手煞車 ●第二排座椅傾斜角度調整 ●後座出風口 | ＋電動尾門 ＋雙前座通風座椅 ＋Qi手機無線充電功能 ＋AR View+環景影像輔助系統 ＋AR透視底盤 ＋全景車頂 | ＋三排七人座設定 ＋第二排座前後滑移功能 | ●7吋數位儀表 ●10.25吋中央螢幕 ●環景影像輔助 ●V2L車外供電系統 ●Qi手機無線充電功能 ●360度環景影像輔助 ●Level 2半自動駕駛輔助系統 ●EPB電子手煞車 | ＋Launh Control彈射起步模式 ＋金屬踏板 |
MG4、n⁷是對手還是隊友？
在2024年5月28日裕隆集團股東會當中，執行長嚴陳莉蓮表示Luxgen n⁷這款純電SUV的年銷量有破萬輛的機會。而近期正逢n⁷交車潮，因此2024年5月份，該車款的掛牌數以1,100輛拿下電動車月冠軍。至於中華汽車則是在5月31日股東會當中，透露MG4首月目標為250輛，相對保守的預估數字，主要因素還是反應中型掀背車目前在市場上的接受度。
看到這裡相信車迷應該早就發現，Luxgen n⁷與MG4從車格的角度來看並不是在相同級距。n⁷的中型休旅車格，能夠帶來寬裕的置物空間與乘坐機能，甚至也有7人座車型可以容納更多乘客。動力的設定方面，MG4因為有XPower車型，因此更能夠滿足性能買家的需求。
兩款因為部分車型的價格帶重疊，以及同樣是國產純電車款因此被一併討論，但兩款車所設定的目標客層並不完全相同。重要的是，裕隆集團能否藉由Luxgen n⁷與MG4兩款國產純電車，持續帶動國內市場電動車買氣，一起把這塊餅給做大，仍然是後續值得關注的焦點。
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