2024年台灣電動車市場最受矚目的焦點新車莫過於MG4，6月13日MG Taiwan正式揭露MG4雙車型規劃，共引進MG4 EV旗艦版與MG4 XPower兩款車型，以售價99.9萬元與118.9萬元正式進攻台灣電動車市。相差19萬元的價格，前者肩負打開百萬元內純電跨界市場責任，後者則期望攻入平價性能車市場，但誰才會是MG4未來的銷售主力？
| MG4售價 | |
|---|---|
| 車型 | 建議售價 |
| MG4 EV旗艦版 | 99.9萬元 |
| MG4 XPower | 118.9萬元 |
MG4 EV旗艦款續航力取勝
攤開MG4車系編成，MG4的兩款車型編成恰好就是目前引進市場銷售的兩個動力組合。相較於經濟部能源署揭露的3款動力，MG Taiwan最後選定兩款搭載64kWh電池組的動力組合，也就是全部搭載俗稱「長里程」版的電池組，並提供One Pedal單踏板駕駛模式與擁有Eco、Norman、Sport以及Custom等4種模式的Drive Mode駕駛模式選擇系統，再搭配單馬達後驅或者雙馬達四驅不同的動力形式。
根據MG Taiwan與經濟部能源署公布資訊，MG4 EV旗艦版選用204匹馬力、25.5公斤米扭力後軸馬達作為動力來源，將車重控制在1,672公斤的狀況下，可以繳出0-100km/h加速7.9秒性能成績。不過，MG4 EV旗艦版並不在加速表現，而是續航力與平均能效，使用NEDC測試標準下，MG4 EV旗艦版具有567公里續航里程，還有平均每度電行駛6.1公里的能效成績。
MG4 XPower性能猛爆
擔綱「性能旗艦」角色，MG4 XPower希望以動力輸出取勝。增加前軸馬達之後，採雙馬達電動四驅架構的MG4 XPower直接把動力輸出拉抬到435匹馬力與61.2公斤米扭力水準。這樣的動力輸出不僅打遍國產市場沒有對手，放眼200萬元內的性能車市場，更是罕見最大馬力上看4字頭的車款選擇，不只堪稱國產馬力王，更是可以挑戰傳統汽車品牌性能子品牌下的性能化產品。
而且，MG4 XPower還控制車重有成，相較於一般電動車動輒上看2公噸的車重，MG XPower車重僅有1,800公斤，只比MG4 EV旗艦版增加不到150公斤，儘管動力輸出升級，仍可繳出435公里續航里程，平均能效也能維持5.8km/kWh水準。不僅如此，MG4 XPower在Launch Control彈射起步控制系統加持下，還擁有0-100km/h加速僅需3.8秒就能完成性能成績。
| MG4動力規格 | ||
|---|---|---|
| 車型 | MG4 EV旗艦版 | MG4 XPower |
| 馬力輸出 | 201匹 | 429匹 |
| 扭力輸出 | 25.5公斤米 | 61.2公斤米 |
| 電池容量 | 64kWh | 64kWh |
| 電池形式 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 |
| 驅動形式 | 單馬達後驅 | 雙馬達四驅 |
| 續航里程 | 567公里 | 491公里 |
| 平均能耗 | 6.1km/kWh | 5.8km/kWh |
| One Pedal | ● | ● |
| V2L | ● | ● |
| 註：NEDC測試標準 |
就動力面而言，MG Taiwan透過清楚的個性劃分，讓MG4 EV旗艦版與MG4 XPower的客層輪廓相對清晰。如果，注重平均能效以及續航里程，就是選擇MG4 EV旗艦版，若喜歡強勁的動力輸出，或者期望用「友善」價格擁有4字頭馬力的性能野獸，那麼MG4 XPower就會是標的。
MG4雙車型大滿配
MG4雙車型儘管動力個性鮮明，MG Taiwan在兩款車型的配備設定卻採用相同規劃，也就是說無論外觀、內裝、舒適，或者是科技便利配備等，MG4 EV旗艦版與MG XPower幾乎完全一致，僅有個性化配備有所差異。
外觀面，無論MG4 EV旗艦版或者MG4 XPower兩者皆標配被MG Taiwan稱為靈動之眼的LED頭燈、LED晝行燈，還有位於前氣壩兩側的直立LED方向燈。同時，天鵝座式LED尾燈等配備。而且，也將AGS主動式進氣格柵列為全車系標配，甚至黑色車頂、黑化後視鏡，還有3D鏤空雙幅尾翼等也都是全面提供，就連輪圈同樣都是18吋規格，並搭配235/55 R18規格輪胎。
兩款車型差異，最主要在於輪圈樣式，還有煞車卡鉗顏色等。MG4 EV旗艦版選用18吋雙色花瓣狀低風阻輪圈，使用輪圈罩降低輪圈滾動時的紊流，可以進一步下修風阻係數，也能帶來更佳的能效與續航力。MG4 XPower則是換裝18吋鑽石切割輪圈，並大方露出內部由德國知名汽車零組件製造商，也是交通移動解決方案廠商Continental打造的橙色煞車卡鉗，同時還有車尾的四驅車型銘牌等，凸顯MG4 XPower性能個性。
| MG4外觀配備 | ||
|---|---|---|
| MG4 EV旗艦版 | MG4 XPower | |
| AGS主動式進氣格柵 | ● | ● |
| LED頭燈 | ● | ● |
| LED晝行燈 | ● | ● |
| LED尾燈 | ||
| 光感應自動啟閉頭燈 | ● | ● |
| Two-Tone雙色車頂 | ● | ● |
| 輪圈尺寸 | 18吋低風阻 | 18吋鑽石切割 |
| 橙色煞車卡鉗 | ● | |
| 3D鏤空雙幅尾翼 | ● | ● |
| 輪胎規格 | 235/45 R18 | 235/48 R18 |
車內配備堆砌同樣維持全滿編策略，7吋全數位儀錶板、10.25吋中控台懸浮式觸控螢幕、懸浮式中島、智慧型手機無線充電裝置、多功能方向盤、電子式手煞車、Auto Hold主動式駐車、旋鈕式排檔、感應式鑰匙等都是全車系標配。甚至是Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連結，以及全車3組USB電源插座等也都是全面標配，只是並未配備原廠的中文衛星導航。
舒適面則將駕駛座電動調整座椅列為全車系標配，且配備方向盤加熱、雙前座加熱等，加上恆溫空調，可以面對台灣目前相對極端，夏日愈熱、冬季愈冷等的天氣變化。而且，還將智慧車聯網設定為全車系標配，於智慧型手機內安裝My MG App即可享有遠端查閱車輛狀態、遙控空調啓閉、遙控座椅加熱啓閉、遙控電池加熱啓閉與智慧尋車等便利服務。
而MG4 EV旗艦版與MG4 XPower車內的配備差異同樣落在個性化搭配面，雖然兩者都配備有黑色頂篷，營造較為濃烈的運動感與個性感。但MG4 EV旗艦版座椅材質選用皮質與織布混搭，MG4 XPower椅面與椅背中央則是改為Alcantara麂皮包覆，並且配備金屬踏板組，以凸顯MG4 XPower的性能化個性。
| MG4車內配備 | ||
|---|---|---|
| MG4 EV旗艦版 | MG4 XPower | |
| 數位儀錶板尺寸 | 7吋 | 7吋 |
| 中控台螢幕尺寸 | 10.25吋 | 10.25吋 |
| 方向盤調整 | 手動四向 | 手動四向 |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 電子式手煞車 | ● | ● |
| Auto Hold自動駐車 | ● | ● |
| 旋鈕式排檔 | ● | ● |
| 感應式鑰匙 | ● | ● |
| 智慧型手機無線充電 | ● (15W) | ● (15W) |
| USB充電座 | 前2後1 | 前2後1 |
| Apple CarPlay | ● | ● |
| Android Auto | ● | ● |
| 駕駛座電動調整座椅 | ● | ● |
| 雙前座加熱 | ● | ● |
| 方向盤加熱 | ● | ● |
| 恆溫空調 | ● | ● |
| 智慧車聯網 | ● | ● |
| 金屬踏板 | ● | |
| 座椅材質 | 皮質+織布 | 皮質+Alcantara |
| 駕駛模式選擇 | ● | ● |
不過，安全配備無論MG4 EV旗艦版以及MG4 XPower皆全面完整搭載MG Pilot 2.0智慧駕駛輔助，包含全速域ACC主動車距控制巡航、置中式車道維持輔助以及SAS智慧限速輔助等，符合Level 2定義的半自動駕駛輔助系統都是全車系標配。且將前方防撞警示、主動式緊急煞車輔助、盲點偵測警示、倒車後方側向來車警示、開門盲區警示、駕駛疲勞警示，以及全車6氣囊、360度環景顯影與倒車雷達皆完整搭載。
但在動力更強悍，而且改為雙馬達四驅設定的MG4 XPower上，除了以上的配備之外，還增加XDS彎道動態控制系統。一方面可以提升彎道中的穩定性，給予更俐落的操駕感受，另一方面也是讓動力更強悍的MG4 XPower更加安全，減少意外發生機率。
| MG4安全配備 | ||
|---|---|---|
| MG4 EV旗艦版 | MG4 XPower | |
| 全速域ACC | ● | ● |
| ICA智慧巡航輔助 | ● | ● |
| LKA車道維持輔助 | ● | ● |
| LDP車道偏離輔助 | ● | ● |
| LDW車道偏離警示 | ● | ● |
| FCW前方防撞警示 | ● | ● |
| AEB主動緊急煞車輔助 | ● | ● |
| BSD盲點偵測 | ● | ● |
| LCA車道變換輔助 | ● | ● |
| RCTA倒車後方來車警示 | ● | ● |
| DOW開門盲區警示 | ● | ● |
| DAA駕駛疲勞警示 | ● | ● |
| 遠近光燈自動調整 | ● | ● |
| SAS智慧速限輔助 | ● | ● |
| 氣囊數量 | 6具 | 6具 |
| 360環景顯影 | ● | ● |
| 倒車雷達 | ● | ● |
| XDS彎道動態控制 | ● |
MG4 XPower有望初期爆大單
至於何者會是MG4車系銷售主力，或者將會是最理想的選購車型？或許會因為時間而有所差異。上市初期，根據一般新車銷售模式，多屬於「新車蜜月期」，也就是因為新鮮感與消化預購訂單數而有較高的掛牌數。而且，新車蜜月期間，大多會集中在高階車型，包含配備較為豐富或者動力表現更強悍的車型等級。
換句話說，狹帶著國產馬力王，以435匹馬力輸出與0-100km/h加速3.8秒成績打響話題，且僅開出118.9萬元售價，與一般進口中型掀背接近價格帶的MG4 XPower可能會是MG4上市初期吸引訂單的焦點。且有望以想嚐鮮體驗國產電動車，甚至國產性能電動車的買家關注，成為MG4上市初期主要的銷售車款。
MG4 EV旗艦版長線值得期待
但是，回歸到MG4落在4.3米內的車身尺碼，相對緊湊的尺寸，加上偏向於跨界掀背設定的車格，並非目前台灣市場銷售主流，且對於此級距國產車款的價格期待或許落在百萬上下。以MG4 EV旗艦版99.9萬元價格設定，相對而言是較為符合該級距買家期待，且MG Taiwan給予的配備豐富度以超越百萬價格帶等級，以長期銷售來說，將會是MG Taiwan設定的主力銷售車型，預期扮演MG4銷售主力角色。
不過，MG4 EV旗艦版必須面對另一個課題。也就是百萬元左右國產車消費者對於電動車接受度，或者客觀環境對使用電動車友善度的問題。相較於中型休旅車格，瞄準家庭買家的Luxgen n⁷，都會跑旅設定MG4客層預期將更為年輕，用車環境，像是有無停車位、能否安裝充電樁等，是否可以直接轉換為電動車使用者，都是影響MG4長期銷售量的因素。
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