MG4可以說是2024年上半年台灣汽車市場話題性最高的車款之一，挾帶著MG Taiwan過去貼合台灣消費者胃口的產品設定，還未上市就引起極高討論。6月12日，經濟部能源署曝光5月份電動小客車能源效率標示核發資料，一次曝光MG4的3款動力車型續航力與能源效率資料，其中，續航力最長者可達567公里，能效最高者平均一度電可以行駛6.3公里。
根據經濟部能源署釋出資料，負責生產MG旗下車款的中華汽車於5月份共送測3款不同動力規格的MG4車型，動力輸出分別為167匹馬力、201匹馬力與429匹馬力，分別搭載51kWh磷酸鐵鋰電池、64kWh三元鋰電池與64kWh三元鋰電池。動力形式，167匹馬力與201匹馬力兩款輸出採用後軸單馬達配置，429匹馬力輸出者，採用前後雙馬達電動四驅設定。
| MG4能效表 | |||
|---|---|---|---|
| 馬力輸出 | 167匹 | 201匹 | 429匹 |
| 電池容量 | 51kWh | 64kWh | 64kWh |
| 電池形式 | 磷酸鐵鋰電池 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 |
| 驅動形式 | 單馬達後驅 | 單馬達後驅 | 雙馬達四驅 |
| 續航里程 | 417公里 | 567公里 | 491公里 |
| 平均能耗 | 6.3km/kWh | 6.1km/kWh | 5.8km/kWh |
| 註：NEDC測試標準 |
在經濟部能源署所進行的能耗測試中，MG4續航力表現最佳的版本為搭載201匹馬力後軸馬達與64kWh三元鋰電池的版本，在使用NEDC測試方法之下，可以繳出567公里的滿電續航里程，並具有平均每度電行駛6.1公里的能效成績。至於能效最出色的車型，則是搭載167匹馬力後軸馬達搭配51kWh磷酸鐵鋰電池的入門車型，因為車重最低的關係，可以繳出每度電行駛6.3公里的平均能效以及417公里續航里程。
而MG4最受討論車型也是先前提供給予媒體試駕的MG4 XPower純電性能鋼砲，官方提供的動力輸出數據為435匹馬力與61.2公斤米扭力輸出，但在經濟部能源署的測試數據中馬力輸出則為429匹。搭配64kWh三元鋰電池與雙馬達電動四驅架構，由於車重來到1,956公斤的關係，續航力為491公里，但平均能效為3款車型最低，平均每度電僅能行駛5.8公里。
不過，中華汽車選用NEDC測試方法為MG4進行能源標示測試，所得到的續航力以及平均能效數字可能與車主實際使用上有所落差。目前在經濟部能源署所見到的數字僅能作為參考，而非實際的續航里程。據了解，雖然NEDC方法測試下數據與實際表現有所落差，但駕駛MG4滿電狀態下從台北出發前往高雄並不成問題。
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