小米從3C科技領域跨進電動車產業，推出SU7電動轎跑，引發全球車壇高度關注，然而，一些瑕疵以及外形設計神似保時捷或麥拉倫的元素，更成為網路上熱搜話題，創辦人雷軍忍不住表示「大家用放大鏡看我們」，Porsche中國總裁Michael Kirsch則高情商回應「好的設計總是心有靈犀」。縱使小米SU7討論度超高，甚至21.59萬人民幣起 (約新台幣97.2萬) 的價格，助品牌狂接超過10萬張訂單，但這樣的接單量可能對於小米是喜憂參半，因為據消息指出，小米每售出一台SU7，將虧損6,800元人民幣 (約30,600元新台幣)。
對於小米，目前這樣的接單來可能會有部分車主必須等超過9個月，因為以內部產能來說，根據花旗最新報告指出，小米4月份預計可交車5千至6千台SU7，2024年交付量在5.5萬至7萬台之間，意味著可能至少有3萬名以上的準車主，必須等到2025年才拿到車。
不過，產能供不應求還不打緊，花旗報告還提到，小米呈現賣越多賠越多的狀態，每售出一台SU7，就虧損6,800元人民幣，假使目前已知的訂單數都消化完畢的話，又之後沒有透過其他方式來平衡，等於賣SU7會虧損高達41億人民幣 (約185億元新台幣)，這似乎也印證雷軍曾說過「每售出一輛SU7，公司實際上是在負擔虧損」的言論。
現階段檯面上已知的消息是，現在訂購小米SU7的顧客需等待7個月才能交到車，有中國媒體認為，這種情況與去年小鵬汽車面臨的供應鏈問題相似，倘若無法滿足需求，對於未來成長發展勢必造成影響。不過，隨著花旗的報告公布，小米集團董事長特助回應稱：「花旗的報告預測不夠精準、存在不確定性，且近幾周訂單量持續攀升，而公司正努力增加產能以滿足市場需求」，然而具體的銷售數據尚未對外公布。
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