小米SU7在對岸橫空出世，以標準版、Pro版與Max版等三種版本打入中國車市，不僅開售24小時內就售出約莫9萬輛，販售至今將近10天，更是累計超過10萬張的車輛訂單，數量相當驚人。然而，過去小米聲稱產能滿載的情況下，每小時能產出40輛的小米SU7，如今卻傳出小米汽車工廠日產量不足300輛，最頂配的SU7 Max版本，更是要候車高達8個月之久。
更多新聞：小米SU7賣爆下一步進軍SUV市場？傳電動休旅SU8已在開發中
日前，《每日經濟日報》記者實地走訪小米汽車工廠，雖然工廠正常排產中，但在員工沒有加班的情況下，根據員工向記者透露，每天小米SU7的產出數量僅有240台。而雖然供應商提供的零件足以供應消費者的龐大購車需求，但員工指出，依照工廠目前擁有的現行產量，即便車輛零件持續增加，短時間內造車產量也無法快速提升。
不僅如此，小米汽車工廠的員工還表示，原廠先前曾表示要將7,000輛的月產量目標提升為1.2萬輛車，但依照前面員工所述，一天僅240輛左右的小米SU7產能，一個月至多也僅能產出7,440輛左右。而透過小米訂車APP顯示的候車時間，光是標準版就需要等待約5~6個月，Pro版交付時間約為5~5.5個月，頂規版的Max也要約7.5~8個月，幾乎都要半年以上才能交車。
過去雷軍就曾接受央視新聞採訪，說道「我特別擔心，一上來不火，大家都不買。更擔心的是，如果大家都來買，這一等要一兩年，肯定會被罵慘」，可見雷軍本就對產量不足的情形備感擔憂。不過，供不應求的情況也不僅發生在小米SU7身上，特斯拉在旗下車款Model 3、Model S與Model X，發表後下訂都曾發生長時間等候的情況，甚至2019年發表的Cybertruck自去年才開始逐步交車。
更多新聞：小米SU7導入消費者會買單？價格與後勤維護可能影響在台競爭力
雖然小米已經表明SU7暫無對其他地區輸出的販售計畫，但官方聲稱的多項科技配備與追求人車合一的駕駛取向，無疑已經掀起國內外的車圈討論。根據《每日經濟日報》報導，小米汽車位於北京的工廠還未建置完成並啟用，或許當未來小米得以消化國內龐大需求的同時，小米SU7就有可能正式向海外市場拓展。
延伸閱讀：
