小米SU7近期在中國正式上市，以標準版、Pro版與Max版三個版本打入對岸車市。即便SU7沒有採取低價策略競爭，但全車系標配Xiaomi Pilot智慧駕駛輔助系統與300匹以上的最大馬力，以及高階版本搭載電動尾翼、賽道模式等熱血功能，成功使得中國車的聲浪再度高漲，引來國內車迷敲碗來台。而面對上汽大通Maxus、MG等測試偽裝車多次在台捕捉，《地球黃金線》就盤點今年可能登台的中國品牌車款。
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奇瑞Tiggo 4 Pro
有著高度呼聲的奇瑞汽車，去年也在社群平台開設了Chery Taiwan粉絲專頁，甚至旗下子品牌Omoda以及Jaecoo也同步進行這項操作。不過，奇瑞汽車目前未有測試車輛在台被民眾捕捉，倘若正式來台，猜測會以跨界休旅的Tiggo 4 Pro作為主力銷售車款，除了擁有1.5升自然進氣與1.5升渦輪增壓兩種引擎規格，與Eco、Sport兩種駕駛模式可供切換，Tiggo 4 Pro還具備AI語言互動、遠端車輛控制等車聯網功能。
Maxus G50 Plus
中華汽車2022年與上汽集團首度合作，將退出台灣許久的MG再度引進國內，而在台銷售成績亮眼，也引來外界揣測同集團的Maxus是否會比照MG模式，在台組裝販售。雖然中華汽車至今沒有鬆口，但國內Maxus G50 Plus偽裝車確實已經多次被民眾捕捉，除了為4,825×1,825×1,778mm中型MPV級距，動力方面也搭載1.5L TGI渦輪增壓引擎，有著最大馬力169匹並搭配7速雙離合器變速箱，或許能夠弭補中華汽車旗下缺乏MPV的產品缺口。
MG4 EV
被視為MG首款有望導入的電動掀背MG4 EV，偽裝車也多次在台被民眾直擊。MG4 EV除了有50：50的均勻車身配重，根據官方市售的海外規格，車輛搭載One Pack扁平電池組，並在歐規版本有51kWh、64kWh兩種電池容量，能帶來分別350公里與450公里的最高續航。而性能版本的XPower車型，搭載雙電動馬達系統，有著429匹的綜效馬力輸出，但在續航方面則僅有385公里。
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哪吒U
此外，中國浙江合眾新能源汽車旗下的哪吒U多次在台灣現身，雖然偽裝車款在台測試不等於會在國內販售，但早在2019年浙江合眾汽車就與慶嘉實業簽下合作協議，因此哪吒U迎來市售的機會也是大大提高。而4,530×1,860×1,628mm的車格大小，也是國內熱門的中型SUV級距，配備最大馬力204匹、峰值扭力31.6公斤米與最大馬力163匹、峰值扭力21.4公斤米的兩款電動馬達，更有著400公里以上的續航里程表現。
另外像是吉利汽車與對岸電動車龍頭比亞迪，雖然目前暫無旗下車款在台灣測試，但傳出裕隆集團代理販售的消息也傳得沸沸揚揚。即便裕隆集團給出回應「暫無代理計畫」，但國內消費者期待持續擴大，除了期盼在台路試的偽裝中國車能盡快登台販售，同時也希望中國以外的海外品牌引進台灣，增添台灣車市色彩並提供消費者多元選擇。
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