Honda ZR-V、也就是美規HR-V商標已在國內註冊的消息引起了台灣網友熱烈討論，日本原廠來台主導新車商標專利註冊的行為，似乎暗示著本田跨界休旅有著不低的登台機率。事實上這款以Civic平台打造的全新跨界SUV無論是在北美、日本或是對岸市場都獲得不俗的產品評價，而Honda的北美豪華品牌Acura就在近期宣佈了要推出全新休旅車ADX的消息，雖然原廠沒有明確說出新車會是由ZR-V／美規HR-V的架構打造，但卻表明新車將採用Integra的1.5升渦輪增壓動力編成，而Integra正是Honda Civic的雙生車！預計最快全新的ADX就會在明年初亮相，不知道屆時會不會有貿易商考慮引進台灣來銷售呢？
儘管Acura不曾以正式原廠總代理形式導入台灣市場銷售過，不過奠基在Honda優異機械結構基礎上又進一步提升豪華質感、甚至是換上全新造型鋪陳的Acura系列車型，一直都在國內有穩定粉絲來支持，旗下休旅產品線目前「最小」車型RDX，就是台灣頗為熱銷的CR-V豪華雙生版本，只不過全車內外翻新之外，還改搭動力更強的2.0升渦輪增壓心臟並搭配10速手自排跟SH-AWD四驅系統，造就更全面的產品競爭力。大一號的MDX則是Honda Pilot的雙生車，以3.0升渦輪增壓或是3.5升自然進氣的V6引擎作為動力來源，鎖定豪華三排七人座SUV市場。
而最新推出的ZDX，則是Honda與GM合作打造的純電休旅Prologue豪華版，雖然是電動休旅設定但造型上仍然承襲著招牌鑽石型水箱罩元素，不過內裝或許是受限於GM Ultium平台限制，就無法像RDX、MDX等「親生」車款有著較多發揮空間，但也更讓人期待在Acura操刀下，預計明年登場的ZR-V／美規HR-V豪華版ADX，會帶給車迷們哪些驚喜。而同樣可能是台灣消費者較不熟悉的ZR-V (北美市場稱為HR-V) 是以Civic平台為基礎打造的新世代CUV，4,570×1,840×1,620mm的車身尺碼比Fit平台打造的HR-V (4,330×1,790×1,590mm) 要大上不少，更符合北美消費者的購車需求，這也是為什麼北美本田選擇以新車來接替既有HR-V的銷售定位。
目前美規HR-V在當地僅提供單一2.0升自然進氣引擎設定，158匹最大輸出表現在同級車來說已屬出色，但要滿足Acura更豪華、更運動的品牌形象就顯得力有未逮，原廠在新聞稿中已經表明了全新的ADX會使用Integra的渦輪增壓引擎，而「標準版」的Integra 1.5T具備200匹最大輸出，性能旗艦Integra Type S的2.0T引擎則是來到更強勁的320匹最大馬力，這兩種動力選項是否都會出現在ADX上，就有待明年初由Acura來揭曉了。至於有一定機會來台的ZR-V，則是很可能延續11代Civic在台灣銷售的規格，僅提供單一181匹馬達輸出的2.0升e:HEV油電系統，作為動力選項。
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