雖然Honda e的停產看似讓市面上的本田電動車選項又再減一，但既有的新世代Honda電動車正處於蓬勃發展前一步的萌芽時期，不僅是e:N子品牌走出中國並在泰國烙腳投產e:N1純電休旅，在北美市場與GM攜手合作的Prologue與豪華版Acura ZDX兩款中大型純電休旅，也即將在明年第一季開賣上市！繼Honda公佈Prologue的規格資訊後，Acura也宣佈了ZDX的續航里程等性能表現，入門跟性能版Type S車型預計會落在6萬美元（約188萬新台幣）以及7萬美元（約219.2萬新台幣）的價格帶，比Prologue的4萬美元（約125.2萬新台幣）要高出不少。
無論是Honda Prologue還是Acura ZDX，都是本田跟GM合作、使用美國車廠的Ultium平台打造的電動休旅，不過相同架構只帶來兩車相同的3,094mm軸距設定，在不同品牌不同的家族化外觀設計語彙的使用下，Acura的車身尺碼5,022×1,956×1,636mm，要比Prologue的4,877×1,981×1,643mm更長且低扁，加上配胎尺寸從20吋起跳（Type S標配22吋，Prologue為19吋／21吋），更彰顯ZDX較明顯的豪華跑格定位，Honda純電休旅則可能更適合戶外活動一些。
而共用平台除了會帶來相同軸距設定，也會有一樣的多媒體車機設定，ZDX與Prologue都配置11吋數位儀表以及11.3吋中控車及，皆支援無線Apple CarPlay跟Android Auto連線功能；不過身為較高階的Acura品牌，ZDX在鋪陳上還是有跟Prologue做出不小分野，像是不同的儀表台以及座椅樣式設計，質感更出色的內飾材質以及14聲道、18支揚聲器組成的Bang & Olufsen音響系統。在空間機能差異不大的情況下，透過用料以及更高階的影音規格，還是能帶給消費者明顯差異化的乘坐體驗。
另外兩款中大型電動休旅雖然共用底盤，但ZDX搭載的102kWh電池組比Prologue的85kWh容量更多，即便Acura單馬達車型的340匹輸出調校比單馬達版Prologue的288匹要來得更強，在嚴苛的EPA測試標準下ZDX依舊能繳出比Honda優秀的523公里（Prologue為483公里）實用表現，四驅版則為507公里；值得一提的是，ZDX除了有前驅／四驅的標準版本外，Acura也帶來了性能車型Type S來滿足高階消費者需求，電池容量不變的情況下將雙馬達輸出提升至500匹馬力的優異水準，懸吊也從傳統圈簧改為氣壓設定，賦予ZDX更出色的乘坐質感與操控性能。無論是Prologue還是ZDX，皆預計在明年Q1時正式開賣，但目前還沒有Honda GM純電休旅會外銷到其他市場的傳聞，而美日車廠合作開發電動車的計畫也會僅只於眼前這兩款中大型SUV，接下來兩個品牌會各自獨立打造自己的電動車款。
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