就跟《日經新聞》先前爆料的內容一樣，Honda與Nissan這兩大日本汽車巨頭確定聯手組建電車聯盟！過去在燃油車時代見不到的光景，在車壇即將邁入全面電動化時代且面臨到來勢洶洶的中國自主品牌步步進逼後，本田跟日產終於決定站在一起，就電動車領域相關的軟體平台、核心部件 (應為馬達) 共同開發來發揮兩間公司優勢並降低成本，同時也會有共同採購 (應為電池) 的合作形式，來強化兩間日本車廠在電車領域中的競爭力。值得一提的是，日產執行長內田誠 (Makoto Uchida) 還透露未來三菱也有望加入，接下來應該會見到泛Toyota陣營 (包含Mazda，Subaru，Suzuki) 與Honda Nissan聯盟在電動車產品上一較高下的景象了吧？
在本田跟日產所發佈的新聞稿中，都指出碳中和與零交通死亡事故願景是兩家車廠未來發展的一致目標，不過相信對車市有在關注的讀者們應該都清楚，日系車廠在電動車領域的發展都相對「牛步」，Honda在Honda e停產後至今仍缺乏全球戰略車款，擔綱此一重任的0 Series Saloon量產版要到2025年才現身；Nissan雖然早早就耕耘電動車領域，但Leaf雖然曾有著多年全球最暢銷電動車榮譽，不過日產後續電動車佈局並沒有善用Leaf建立起的早期優勢持續擴張，目前僅靠純電休旅Ariya來持續拓展自家電車版圖。
當然兩家車廠的電車產品線佈局牛步不只是促成結盟的關鍵原因，沒有說明的主要考量因素很可能就是近年在車壇影響力大增的中國自主品牌們了。近期傳出有意來台的BYD比亞迪，去年第四季的新能源車出貨量就超越了特斯拉，其餘像是上汽、奇瑞以及吉利等集團也都因為中國市場太「內捲」而積極進軍東南亞，甚至是歐洲等海外市場，這也讓中國在2023年超越了日本成為全球車市中最大的外銷出口國。
此次Honda與Nissan共同簽署的合作備忘錄中，指出兩家車廠會就車用軟體、電動車核心部件與相關產品進行共同開發合作，車用軟體可能涉及到車載資訊系統或是ADAS駕駛輔助系統甚至是自動駕駛技術的開發，電動車核心部件應該關乎馬達電機或是一體式的電驅軸e-axle共同研發，未來或許有機會見到Honda與Nissan共用電動車模組化平台來加速車款開發也說不定。而跟電動車息息相關的電池技術或供應問題，日產與本田很有機會以聯合採購的方式來降低成本。前面提到的這些都是兩家日本車廠可能合作的電車領域推測，具體合作項目還有待雙方公佈，不過首段提及到的三菱，應該不是大家所熟悉的Mitsubishi Motor Coporation (MMC) 三菱汽車，而是近年積極發展能源管理業務的三菱商事 (Mitsubishi Corporation，MC) ，三菱商事本身也有與本田就相關領域進行合作，能源永續也將會是日本企業們的另一大合作場域。
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