經過2023年10月的Macan EV科技研討會一探將扛下未來Porsche純電銷售主力SUV車款Macan EV技術實力之後，2024年1月25日，Porsche正式在新加坡為Macan EV揭開面紗！首波推出Macan 4與Macan Turbo兩款整合100kWh動力電池組的雙馬達電動四驅車型，並且首度公開Macan EV完整的外觀細節與內裝鋪陳。於此同時，Porsche Taiwan亦揭露台灣報價，相較於歐洲的8.41萬歐元以及11.46萬歐元，台灣Macan 4與Macan Turbo分別開出373萬元與541萬元預售價格，預計今年底前就會進入台灣市場銷售。
在歐洲市場傳出燃油動力版本Macan可能因為歐盟新版資安規範全面上路而被迫提早告別市場之際，Porsche原廠選在東方海運交通要道，也就是把持麻六甲海峽關口，重要性如同蘇伊士運河、巴拿馬運河的新加坡發表全新的Macan EV，象徵Porsche最熱銷的SUV車款之一正式走向電動化。在Porsche品牌當中，Macan EV所扮演的不僅是第2款純電車系，更是第1款純電休旅，同時也是第1個在現有車系基礎上推出的純電車系，更具有里程碑意義。
外觀設計面，Macan EV具備車長4,784mm、車寬1,938mm、車高1,622mm以及軸距2,893mm尺碼數據，相較於現行燃油版Macan明顯放大一圈。同時，Porsche設計師重新勾勒車尾曲線，改用跑車化的斜背線條，一方面凸顯Macan EV的運動個性，另一方面則是可以協同主動式車頭進氣柵、車頭側邊垂直導流通道、平整化車底與空力設計輪圈等，共同降低風阻係數，以提升Macan EV續航里程。根據Porsche提供資料，Macan EV的風阻係數僅有0.25Cd，對於豪華中型級距的SUV車款而言相當不錯。
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一如先前原型測試車照片以及各種預覽圖像，Macan EV採用分離式頭燈設計，上方看似頭燈、鑲嵌四點式晝行燈者，事實上僅有晝行燈功能，同時在視覺上延續Porsche家族車款的車頭線條。據了解，這詛晝行燈的尺寸與Taycan的頭燈接近，確實會有Macan EV裝載兩組頭燈的錯覺。真正肩負照明功用的頭燈則是隱藏在前氣壩兩側的開口內部，且Porsche為Macan EV提供Matrix LED矩陣式頭燈選配，可進一步提升夜間照明效果。
走向車尾，視線掠過斜背線條之後，可以看見新一代的立體式尾燈，不僅具備貫穿式光帶，在Macan 4上，中央的Porsche字樣甚至整合有發光模組，展現更具張力的視覺感受。此外，Porsche在尾燈與擋風玻璃之間藏有一組隱藏式的自動升降尾翼，與車頭前氣壩內部的主動式進氣格柵，共同組成名為Porsche Active Aerodynamics主動空力系統，同樣也是降低Macan EV風阻係數的功臣。
而且，Macan EV還進一步針對空間使用機能進行升級。設計師在車頭設計84公升的Frunk置物空間，在高階車型上甚至可以配備感應開啟功能，不過，初代Macan的蚌式引擎蓋在變身電動車之後已經不復存在。但，受惠於尺碼增長，Macan EV也具備540公升至1,348公升行李廂容積 (Macan Turbo為480公升至1,288公升) ，搭配後座椅背快速傾倒、AC電源輸出插座，以及腳踢感應式電動尾門等功能，不僅機能升級使用亦更為便利。
車內則是建立在Taycan所揭起的數位化基礎上，融入更多符合休旅買家期待的機能。包含12.6吋曲面螢幕全數位虛擬儀表板，位於儀錶台的線傳檔位控制介面，還有中央10.9吋PCM保時捷通訊管理系統觸控式顯示幕等，都是Macan EV標準配置。另外，還提供顯示面積相當於87吋螢幕的HUD抬頭顯示器，還有前乘客座10.9吋娛樂系統螢幕等，滿足不同需求買家。
雖然基礎配置與Taycan以及新款Cayenne、Panamera相仿，Macan EV車載系統已經換裝Android Auto OS (AAOS) 核心架構，再依照Porsche的PCM介面進行調整。也因為改用AAOS系統關係，除了能夠與智慧型手機更緊密整合，也具備OTA雲端更新，還有線上商店擴充App功能。Porsche未來也將開設線上App商店，給予車主更多元使用可能。
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此外，Macan EV於中控螢幕與空調控制介面中間設置一組帶有蓋子的置物格，並將智慧型手機無線充電介面設計在其中，給予手機安穩無憂地安身之處。同時，懸浮式的空調介面下方還有寬大的置物空間，以及兩組深度相當出色的杯架，為前座乘客帶來出色收納機能。而且，Porsche為了保證Macan EV依舊具備出色操控體感，還將坐著點下移28mm，不但改善電動車大多較高的坐姿，也提升車內乘坐的寬敞感。
不僅如此，後座更是有感升級。受惠於增長的車長與軸距，還有下移的乘坐點，儘管改為跑旅輪廓，腿部空間與頭部空間仍舊相當足夠。且Porsche還為Macan EV配備清單提供包含四區恆溫空調、全景天窗等配備，也可以進一步強化Macan EV車內空間開闊度，同時滿足豪華休旅買家期待。
動力首波則是提供Macan 4與Macan Turob兩款動力選擇，皆採用800V電氣架構，支援270kW最高充電功率，並且全面搭載100kWh動力電池模組，以及前、後雙馬達電動四驅配置。Macan 4具備408匹馬力、66.3公斤米扭力輸出，以及0-100km/h加速5.1秒、極速220km/h性能表現；Macan Turbo擁有639匹馬力、115.2公斤米扭力輸出，以及0-100km/h加速3.3秒、極速260km/h性能成績。
同時皆僅需21分鐘就能完成10%至80%充電，Porsche甚至導入Integrated Power Box (IPB) 機制，可以在充電樁不支援800V電氣架構時將Macan EV的電池組拆分為兩組400V電池，並同時以135kW功率進行充電，儘管充電樁規格較低，亦不影響充電速度。而且，Macan EV全車系皆具備超過500公里純電行駛距離，其中Macan 4更擁有超過600公里，來到613公里的續航里程，輸出更強的Macan Turbo更有接近600公里，上看591公里的行駛里程。
操控面則以前48%、後52%的重量分配比例，為Macan BEV帶來較為接近後輪驅動車款的前後種新分配，並植入整合雙閥門設計減震筒的新一代PASM保時捷主動式懸載調整系統。Macan Turbo車型上Porsche還為其配備最多轉向角度可達5度的後軸轉向系統，以及後軸跑車化差速器與差速器鎖定等配備，同時提供採用雙氣室氣壓懸吊選配，與雙閥門設計的電子阻尼可調避震器搭配，更近一步拓展更多且更明顯的行車模式差異。
Porsche表示，Macan EV預計今年第二季開始啟動交車，目前德國市場已經分別為Macan 4與Macan Turbo開出8.41萬歐元與11.46萬歐元價格。台灣方面，Porsche Taiwan亦同步揭露預接單價，兩款車型分別為新台幣373萬元與541萬元。據了解，Macan EV有望於今年下半年在台灣發表上市，搶攻豪華性能純電休旅市場。
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