7月下旬時，《地球黃金線》曾經報導，受到各國排放法規持續加嚴影響，曾經的Cayenne車系性能王者Cayenne Turbo GT被迫告別歐洲、臺灣以及日本等地市場。為了讓Cayenne持續站穩高性能豪華休旅王座，Porsche宣告推出Cayenne Turbo E-Hybrid，以具備739匹馬力輸出的V8 PHEV插電式油電複合動力系統，成為Cayenne史上最強悍的車型。臺灣亦同步開出832萬元起售價，確定將會引進銷售。
時間拉回2023年4月，Porsche發表小改款Cayenne時，曾經同步為Cayenne Turbo GT升級，將動力輸出提升至659匹馬力水準，把當時Cayenne車系性能王者的高度在向上拉升。不過，因為各國排放法規趨嚴，Cayenne Turbo GT並無法通過西歐、日本、香港、新加坡以及臺灣等地市場。為了讓這些市場買家持續享受到性能更狂放的Cayenne，Porsche決定以4.0升V8雙渦輪增壓引擎搭配PHEV插電式油電複合動力系統，創造新一代Cayenne王者──Cayenne Turbo E-Hybrid。
在被Porsche稱為Cayenne車系史上最強的Cayenne Turbo E-Hybrid上，Porsche使用599匹馬力輸出的4.0升V8雙渦輪增壓引擎為核心，搭配176匹馬力輸出的電動馬達，加上25.9kWh動力電池模組，創造出739匹馬力以及96.9公斤米扭力綜效輸出。不但讓Cayenne車系的動力輸出首度跨越700匹門檻，與Cayenne Turbo GT相比，更有高達80匹馬力升級。
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受惠於大幅度升級的動力輸出，即使因為搭載PHEV動力系統而使車重增加，Cayenne Turbo E-Hybri還是可以繳出0-100km/h加速3.7秒、極速295km/h性能水準。同時，還具備約82公里純電行駛距離，且在11kW充電功率幫助下，僅需要2.5小時就能將車載動力電池蓄滿，成為同時兼顧性能以及節能的高性能休旅。
除了動力升級，Cayenne Turbo E-Hybrid同步將整合雙氣室、雙閥門設計的自適應式氣壓懸吊列為標準配備，能夠以更快的速度調整懸吊係數，讓Cayenne Turbo E-Hybrid在各種路面狀況都能維持路感以及循跡性。再加上PTV Plus保時捷扭力分導系，同步提升操控穩定性。並可選配PDCC動態底盤控制以及後軸轉向輔助，給予更出色的操控靈活動。
提供SUV與Coupé雙重車型選擇的Cayenne Turbo E-Hybrid採用與Cayenne Turbo接近的外觀設計風格，以大面積的車頭進氣口搭配拋光黑色的導流格柵，加上車身同色的空力輪拱與空力後保桿等，強化外觀的視覺氣勢。同時，還有以金屬髮絲紋處理的不鏽鋼大口徑排氣尾飾管、紅色煞車卡鉗等，與先前發表的Cayenne Turbo GT相當類似。
車內則是維持小改款Cayenne的布局，以12.6吋曲面螢幕數位儀表板搭配12.3吋PCM保時捷通訊管理系統觸控螢幕，配合Race-Tex黑色頂篷、GT式樣多功能方向盤，以及雙前座電動調整真皮運動化座椅等。並且標配HD Matrix LED高解析度矩陣LED頭燈等，符合Porsche新一代車款的科技化布局。
而為了讓Cayenne Turbo E-Hybrid更為熱血，Porsche同時提供GT Package套件給予Cayenne Turbo E-Hybrid車主選配。內容包含再降低10mm以及專屬的前軸懸吊設計，並且加寬前輪寬度，以提升轉向精準度與前軸穩定性。同時，還升級PCCB陶瓷碳纖維煞車系統，讓煞車性能有顯著提升。
另外，GT Package還使用專屬的車頭導流設計，搭配黑色寬體輪拱、車頂尾翼側邊的攤纖維導流小翼，還有中置雙出鈦合金輕量化排氣系統，再加上碳纖維車底分流器、22吋輪圈等。甚至，還包含有輕量化的碳纖維車頂，可以讓車重再向下修正，並帶來更低重心，使得Cayenne Turbo E-Hybrid具備更強悍的操控樂趣。
Cayenne Turbo E-Hybrid發表同時，Porsche Taiwan亦隨即公布臺灣市場報價，不過，臺灣的目光緊鎖定在跑格更濃烈的Coupé版本，為Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé開出832萬元起建議售價。搭配GT Package，可繳出0-100km/h加速3.6秒、極速305km/h性能水準的Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé則是開價964萬元起。
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