繼Cayenne於今年4月推出最大規模小改款更新之後，Porsche於上個周末也針對旗下豪華房車Panamera推出大幅度改款更新，並且定調為第3代Panamera。不僅植入更剽悍的外觀設計細節，更引入向Taycan看齊的數位化座艙，同時提供全新Active Ride主動式車高控制系統作為選配，並提供最大馬力上看680匹的Turbo E-Hybrid動力心臟。台灣同步開放預接單，共引進3款車型，開價574萬元起。
新一代Panamera體態仍維持與現行版本接近，具有車長5,052mm、車寬1,937mm與車高1,423mm的三圍尺碼，亦具備跑房車般的優雅線條輪廓。然而，Porshce針對新款動力系統的需要，重新設計車頭的空氣力學設定，打開更多進氣口，也調整引導氣流的翼片，以對應更為強悍的動力系統。同時，側窗線條、車尾造型，還有頭、尾燈組設計也都經過修飾，強化車體外觀設計協調性。
而且，Porsche還將Matrix矩陣式LED頭燈列為新款Panamera標準配備，並引進與Taycan、Cayenne接近的照明設計，建立更趨一致的家族感。另外，更提供具有超過32,000像素的HD Matrix高解析度矩陣式LED頭燈列為選配，具有最高達600公尺遠光燈照射範圍與車道照明等功能。同時，也在車尾導入光帶式LED燈組，同步強化照明科技感。
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車內則是向Taycan與改款Cayenne看齊，使用曲面螢幕作為全數位虛擬儀錶板顯示面板，搭配中央整合大尺寸平面觸控螢幕之PCM保時捷通訊管理系統，並且將檔位控制介面設計在儀錶板與中央觸控螢幕之間，搭配整合在方向盤內的駕駛模式切換旋鈕，加上撥桿式的駕駛輔助系統控制器，可以在視線不離開路面之下完成所有駕駛所需操作。而且，Porsche還提供前乘客座10.9吋資訊娛樂系統顯示幕，除了可以讀取駕駛資訊，同樣沉浸在駕馭樂趣當中，也能獨享專屬的影娛樂。
另外，新一代PCM保時捷通訊管理系統還將進一步與智慧型手機整合，成為駕駛數位生態系中的重要關鍵角色。在新一代Panamera上，駕駛可以透過掃描PCM螢幕中的QR Code二維條碼登錄個人Porsche帳號，並且將My Porsche App控制功能整合至Apple CarPlay介面中，不僅可以在圖像式介面的PCM系統中便利操作，更可以透過Siri語音助理聲控相關功能。當然，基本的Apple CarPlay與Android Auto依舊是標準配備，滿足買家的智慧生活需要。
Porsche首波為Panamera車系提供Panamera、Panamera 4與Panamera Turbo E-Hybrid等3款車型，其中Panamera與Panamera 4皆以353匹馬力、51公斤米扭力輸出的2.9升V6雙渦輪增壓引擎為動力來源，與前代的Panamera及Panamera 4相比，各有23匹馬力與5.1公斤米扭力成長。不僅如此，Panamera還擁有0-100km/h加速5.1秒、極速272km/h性能表現；Panamera 4則為0-100km/h加速4.8秒、極速270km/h。
這次Panamera動力更新最大亮點在於Panamera Turbo E-Hybrid插電式油電複合動力，也就是擁有680匹綜效馬力，甚至具備約91公里純電續航力的全新動力組合。以4.0升V8雙渦輪增壓引擎為核心，搭配整合在8速PDK雙離合器自手排變速箱內，具有190匹馬力輸出電動馬達，以及25.9kWh動力電池模組，除了680匹馬力外，還有高達94.8公斤米扭力輸出，甚至可繳出0-100km/h加速3.2秒、極速315km/h性能成績。
此外，新一代Panamera更把整合雙氣室、雙閥門設計的主動式氣壓懸吊系統與PASM主動式懸載系統列為全車系標配，讓Panamera能夠擁有與改款Cayenne同級的新世代懸吊系統。甚至，還首度提供Porsche Active Ride主動車高控制系統，透過採用雙閥門設計，且每一組閥門都獨立連接電子控制的液壓泵浦的主動式避震器為基礎，可以更精準地控制四輪懸吊反應與支撐力道，幾乎可以完全吸受路面震動維持姿態穩定。不過，為減輕重量，選配Porsche Active Ride主動車高控制系統所搭配的氣壓懸吊將改為單氣室設計。
Porsche Taiwan表示，原廠首波推出的3款動力車型Panamera、Panamera 4與Panamera Turbo E-Hybrid台灣市場皆同步啟動接單，分別開出574萬元、596萬元以及1,173萬元建議售價，並且在包含雙氣室、雙閥門氣壓懸吊、矩陣式LED頭燈，還有帶冷卻功能之無線充電裝置等標配項目外提供更高選配豐富度。根據德國原廠發布資訊，新一代Panamera預計2024年3月開始陸續交車，台灣則有望於2024年下半年引進。
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