儘管年初Porsche才運用Panamera車系作為宣傳eFuel合成永續燃油的載具，宣示無須進行任何調整，就能透過永續燃料讓Panamera變身成為環保車輛。不過，Porsche表示，目前已經正在進行Panamera改款車型的最終道路測試，用以驗證新款PDK變速箱以及整合主動阻尼控制功能的全新懸吊設計，Porsche並透露，Panamera將於11月24日於杜拜現身。
Porsche表示，在前往西班牙巴塞隆納進行最終的道路測試之前，新款Panamera已經分別前往四大洲進行各種不同的焦點測試，包含於美國進行的高海拔、低氣壓與低氧環境試驗，還有引擎散熱與空調系統於炎熱天候的運作狀況。也在斯堪地那維亞針對嚴寒天候進行測試，也到南非挑戰惡劣路面狀況，甚至送到亞洲針對高溫、高濕度環境與壅塞路況實驗，期望驗證Panamera在各種路況與環境都能發揮最佳表現。
對於新款Panamera相關細節，Porsche還透露未來將會提供第4款插電式油電複合動力版本，目前Porsche已經在Panamera車系中提供4 E-Hybrid、4S E-Hybrid以及Turbo S E-Hybrid等4款Plug-in Hybrid動力選擇，未來還會再增加一款PHEV動力，滿足更多買家對於「電動化動力」需求。或許有望追隨Cayenne腳步，提供具有739匹馬力輸出的Turbo E-Hybrid動力。
而且，Porsche原廠表示，改款Panamera將會針對PHEV動力系統進行升級，導入輸出更強悍且與變速系統整合的電動馬達，並且藉此發展出全新的雙離合器變速系統，可帶來輕量化、傳輸效率更高的的優勢。同時，植入25.9kWh動力電池模組，且升級11kW充電模組，除了提升純電續航里程之外，也可縮短充電時間。
不僅如此，改款Panamera還追隨小改款Cayenne腳步，引進全新的底盤控制系統，使用雙閥門減震筒，可獨立調整壓縮與回彈率，並讓各個不同底盤模式的差異更為顯著。另外，如果選配氣壓懸吊系統，也升級為新一代雙氣室、雙閥門設計版本，不僅整體反應速度更快，也可以換來更出色的行路與乘坐質感，換句話說，Panamera將會導入與新款Cayenne同級的底盤系統，將Cayenne創造出的優勢給予Panamera車主享受。
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