在台灣經常可以聽見政府提出報廢舊車換新車的補助措施，主要是以補貼民眾部分換購新車的價位為動機，希望可以汰換掉老舊、且燃油效率低落的車款，達到更加環保的結果。目前以汽車來看，換購純電動車除了有高達萬元的中央補助之外，至2025年底為止，牌照稅還有優惠，這些都是增加民眾換購電動車的誘因，然而當這些激勵措施取消之後，電動車還是一樣具有吸引力嗎？
根據外媒報導，英國在2022年前的電動車表現相當強勁，之後政府取消了補助，現在卻面臨成長停滯，當地的汽車品牌急著希望政府可以減稅，刺激民眾換購電動車的需求。即便如此，英國的汽車產業銷售表現並未下降，在2023年更換了高達190萬輛汽車，但是僅有約1/6為純電動車，乍看之下仍有高達33萬多輛電動車新掛牌，問題是電動車的市場份額毫無進展，最大的消費族群也不是民眾，而是企業和車隊，報導指出，購買多輛電動車對於企業減稅和其他優惠有很大的助益，一般民眾看電動車的比例只剩下約1/11。
《彭博社》也報導指出，代表英國品牌利益的英國汽車生產商與經銷商協會 (SMMT) 認為，解決的方案主要是幫電動車主減稅，呼籲當地政府需要在一定時間內將電動車的增值稅減半至10%。而SMMT預估，三年內降低增值稅可以為消費者節省約77億英鎊 (折合新台幣約3,030億元) ，同時促進了27萬多輛電動車的銷售，也有利於汽車製造商滿足英國政策的規定，這項規定要求品牌的22%需要為電動車，且比例還會逐年增加，到了2030年需要達到80%。
SMMT首席執行官Mike Hawes無奈的表示，規定可以強制供應，但是不能強制消費者購買，為了讓需求達到目標，亟需政府對一般消費者的稅率優惠措施。而英國政府當初決定中止電動車補助，讓該國成為歐洲唯一不提供補助的國家，外媒認為這根本無助於銷售，汽車品牌也為此相當頭疼，因為法規一面逼迫，電動車卻又銷不出去，雙面壓力之下，情況陷入死循環中。
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