在今日（11月5日）即將落幕的東京車展／日本移動展（2023 Japan Mobility Show）上，Honda帶來了N-Van EV純電K-Car貨車、前者換電版MEV-Van以及讓人驚喜重出江湖的Prelude Concept等一眾全新電動車型，不過其中除了準備明年初於北美率先開賣的中大型休旅Prologue之外，其餘基本上都是處於還在驗證或是純概念的階段，某種程度也反應了本田在純電市售車佈局上進度不俗預期的窘境；不過我們或許即將在本月中預計於11月17日開幕的廣州車展上，見到另一款Honda全新電動車，那就是4月份上海車展中的跨界車型e:NP2量產版本，其跨界房車的定位很可能就是電動版的Civic！
Honda目前在純電市場的佈局有點像是多軌並行的方式來進行，在北美市場方面是選擇與GM合作，以美國車廠的Ultium平台技術來打造中大型SUV－Prologue，新車預計明年初在北美上市開賣，但後續要合作的平價車款計畫，囿於GM當前遇到的銷量窘境，遭到暫停執行的命運；而後續Honda會有自主研發的e:Architecture平台車款在2025年接力登場，而跟Sony合作打造的Afeela電動轎跑，也算是日本車廠在純電領域的一項有趣嘗試。
但要說目前真正扛起本田純電領域銷售重任的車型，絕對非在中國成立的e:N純電子品牌莫屬！2022年初發表的e:NP1「極湃1」與e:NS1兩款首發作品被外界視為是HR-V的純電版本，前兩者基本上是外觀內裝跟規格設定都相同的雙生車，雖然造型上與尺碼基本上就是HR-V的變體，但Honda宣稱是基於e:N Architecture F平台打造、並非單純油改電車型。而e:NP1「極湃1」與e:NS1也不僅是中國限定的車款，對外化身e:Ny1外銷歐洲、近期更以e:N1之名登陸香港上市，有趣的是本田技研也在台灣註冊了e:N1商標，或許是對於未來在台導入Honda電動車這件事埋下了伏筆。
至於e:N系列產品線的第二彈市售車型，據中媒《汽車之家》報導很可能就是Honda在今年4月上海車展中發表的e:NP2的量產版本。從外觀可以看到，e:NP2與其雙生版本e:NS2在外觀上就有著較大的區別，且整體設計走向與現行Honda任何一款市售車都有著相當大的差異性，應是中國區設計中心自主操刀之作；雖然目前原廠並未透露太多關於新車的規格訊息，但應該還是以e:N Architecture F平台打造而成，未來量產車也很有機會隨著e:NP1的腳步，繼續外銷歐洲甚至是東南亞等重要市場。
延伸閱讀：
