儘管四代大改款Outlander還不確定今年是否會登台亮相，不過Mitsubishi今年確定會有新車在台上市，那就是新增插電式油電複合動力的Eclipse Cross PHEV！其實Mitsubishi總代理在去年11月份的法說會上就透露了三菱品牌在2023年的重點就是導入Eclipse Cross PHEV，而隨著新車的排氣審驗資料登上了環保署資料庫，似乎代表著油電版日蝕登場之日不遠矣；《地球黃金線》向原廠詢問，中華汽車表示Eclipse Cross預計會於第三季在台上市，而海外車型中實用的V2L功能以及57公里（WLTC規範）純電續航表現等特色，是否有機會在國內出現有待後續觀察。
小改款Eclipse Cross在2020年12月在日本首演，台灣市場方面也相當迅速地以堪稱「零時差」的引進速度，隔年1月7日造型變得更帥氣的小改新車就已經在國內上市開賣；不過可惜的是，當時引進台灣的小改款新車只有1.5升渦輪引擎的純燃油單一動力設定，僅提供卓越型（110.5萬）與S-AWC旗艦型（118.8萬）兩種規格，並未導入日規小改新車首度新增的PHEV插電式油電動力。而隨著新能源車在台灣車市的接受度逐步升高，Eclipse Cross PHEV也終於確定要登台開賣，補齊車系中最重要的一塊拼圖。
為什麼說PHEV版本是Eclipse Cross車系中最重要的一塊？因為小改款Eclipse Cross整輛車外觀上最重要的變動，除了導入跟Delica D:5以及Xpander等新世代Mitsubishi車款看齊的新家族化水箱罩設計之外，車長拉長140mm的主要原因其實就是為了容納PHEV系統中的後軸馬達等電機電控部件！而日規Eclipse Cross PHEV在變得更大的後行李廂右側輪拱中，設置了一個最高功率達到1,500W的100V插座，帶來相當實用的V2L車輛供電功能，不過目前還不確定第三季在台上市的Eclipse Cross PHEV是否會原汁原味地將這項功能導入。
至於動力規格方面，Eclipse Cross PHEV基本上是沿用Outlander PHEV的2.4升插電式油電動力系統，2.4升阿特金森循環自然進氣引擎具備128匹／20.3公斤米的動力輸出，不過主要負責驅動車輛的動力來源是由前後軸各一的電動馬達所負責，分別具備82匹／95匹的最大馬力跟14公斤米／19公斤米的峰值扭力；而安裝在底盤中的鋰電池組容量則來到13.8kWh，能帶來57公里（WLTC規範）的純電續航里程，日規車型的平均油耗表現則為16.4km/L。從目前登上環保署資料庫的送測車型來看，屆時Eclipse Cross PHEV應該只會提供單一車型，跟兩款1.5T版本的純燃油日蝕組成三車型的銷售陣容，售價應會比燃油頂規的S-AWC旗艦型118.8萬售價要更高。
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