說到Mitsubishi的高性能車款，相信Lancer Evolution是絕大多數三菱車迷第一個想到、也可能是唯一躍上心頭的車款，不過在上世紀90年代末期，Mitsubishi還有打造另一款被賦予Evolution之名的速度機器－Pajero Evolution，而就跟Lancer Evolution一樣Pajero Evolution也是脫胎自拉力賽道、堪稱合法街道版拉力賽車。不過Pajero Evolution僅在兩年的生產週期中製造了少量的2,500輛，其中硬派手排版本更是只有區區500輛的稀有身份；而近期有美國中古車商在網路上釋出了一輛經典手排版的Pajero Evolution，雖然20萬公里的高里程數讓市售版拉力賽車「僅」開價5.25萬美元（約161.6萬新台幣），但也已經比目前北美銷售的Mitsubishi最貴新車身價都要更高！
跟大多數專注在場地賽的汽車品牌不同，專精非鋪裝路面如土路或沙漠路況的Mitsubishi堪稱是拉力賽專家，不僅有著在WRC世界拉力賽場上立下赫赫威名的Lancer Evolution，在另一個著名的達卡拉力賽中，Pajero也為Mitsubishi拿下過12座冠軍！不過相較於Lancer Evolution有著長達10代的發展歷史，Pajero Evolution僅在二代Pajero中有推出過，並只於1997年至1999年間短暫地在日本生產，外界推測全世界僅有2,500輛Pajero Evolution被Mitsubishi製造過，而且搭載5速手排變速箱的車型更只有500輛，極為稀有的身份讓Pajero Evolution即便停產多年，身價卻還是能維持不墜的關鍵之一。
可以看到Pajero Evolution是以雙門車型為基礎打造而成，除了有著為了對應越野／拉力需求帶來的更高離地高懸吊還有前後保桿金屬防撞護板等改裝之外，全車還有誇張的爆龜輪拱以及源自於拉力賽場上的空力套件，造型兇狠程度可說是更勝Lancer Evolution！且難能可貴的是，眼前的Pajero Evolution里程數來到20.9萬公里，但全車還能維持原漆以及原本的Recaro座椅等配置，整體車況看起來維持的相當不錯。
至於Pajero Evolution的動力來源是原廠代號6G74的3.5升自然進氣V6心臟，能夠輸出280匹最大馬力與34.5公斤米峰值扭力，Mitsubishi提供5速手自排以及5速手排兩種變速箱可以選擇，不過能在車輛停產20多年後還有5.25萬美元（約161.6萬新台幣）的高身價，那麼肯定非手排版本莫屬；另外既然是號稱合法市售版拉力賽車，四輪傳動系統當然是Pajero Evolution的標準配備，還有雙速加力箱以及前後各一的Torsen差速器來強化越野能力，當然懸吊避震器也是Evolution專屬特調版本。
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