雖然特斯拉的「投資者日(Investor Day)」本來就不是新車發表會，而是在揭示未來第3代平台技術，讓投資人了解Tesla如何在不影響毛利、不犧牲車輛產品與性能規格等條件下，做到降低產本，帶來更親民電動車之布局，偏偏眾人不斷將「投資者日」視為新車亮相日的情況下，高度期待轉變為失望，使Tesla股價盤後還一度重挫近6.7%。此外，馬斯克也未帶來有關於強化Full Self-Driving (FSD)自動駕駛的新技術，特斯拉前執行長就曾痛批「將汽車當成iPhone更新會害死人」。
嚴格來說，Elon Musk在「投資者日」之前，不曾提過會有新車揭示，但眾多外媒把焦點放在馬斯克曾在2022年11月印尼B20峰會中所提：「製造價格更實惠的車款將很有意義，特斯拉應該在平價車領域中做點什麼」，加上得知可能會有新平台，就不斷猜想新車可能會亮相。
後來特斯拉還釋出一段影片，裡頭出現多張設計草圖，很像曾被捕獲的偽裝車，大家開始更加期待全新入門車款或者是小改款Model 3、Model Y可望揭露。
可惜的是，「投資者日」除了回顧特斯拉的里程碑之外，馬斯克揭示的是有關於特斯拉的願景與新平台技術，新車僅可於簡報裡看見兩款被蓋住的車款，未有更多資訊。特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen表示，Cybertruck預計今年能上市，下一代新車會在日後公布。
馬斯克在「投資者日」一開頭就闡明：「我希望在座的都是地球投資者」，旨在讓投資人更加了解特斯拉基於顧及地球環境與永續發展的前提之布局，能有更充分且公開的資訊去評估Tesla中長期發展，屬於「給內行看門道」的一場會議，強化投資人信心，而非漫天地丟出毫無技術基礎資料的新車消息，但顯然大多數民眾仍只想知道新車或自動駕駛系統發展，所以才感到失望，連帶還影響特斯拉股價。
不過，說到自動駕駛技術，先前曾是特斯拉共同創辦人、也是前執行長的Martin Eberhard便曾痛批「不應把汽車當成iPhone來更新」，直言他並不喜歡特斯拉的自動駕駛系統。
Martin Eberhard有特斯拉之父的稱呼，但他與Elon Musk不合的事情早就不是秘密，在2007年時，兩人就因為不合，讓Martin Eberhard憤而離開特斯拉。Martin Eberhard接受外媒採訪時，表示「馬斯克的自動駕駛技術根本還不夠成熟」，他認為馬斯克主打車輛可以像iPhone一樣，透過OTA遠端更新系統，看似便利，卻存在許多危機。
Martin Eberhard解釋，大家用iPhone時，幾乎都會在iOS系統更新後遇到各式各樣的Bug，但無論這些問題大或小，至少就只是發生在不影響安全的手機裡，沒什麼大不了；然而，當車輛也是用這樣子的方式進行軟體更新時，一旦自動駕駛軟體因此出現Bug，只要在電門(油門)、煞車或方向盤轉向環節出差錯，就可能會害死車主。
Martin Eberhard的這番言論，似乎也能在「中國極氪001電動車的更新Bug」上驗證，有車主就因為OTA更新後，出現儀表變馬賽克、電動座椅突然自動挪移等問題。
正因為Martin Eberhard覺得把車當手機更新不妥，更讓他認為馬斯克一直推崇的特斯拉FSD自駕技術成熟度還不到可以上路的程度。Martin Eberhard強調，駕駛輔助功能雖然有助於提升安全，但現在完全不能夠依賴，而先前特斯拉就因為FSD自駕系統會讓車輛在十字路口出現違規行為，被美國NHTSA強制要求召回修正，影響車輛數多達36萬輛，縱使特斯拉是以軟體更新方式解決，但會不會如同Martin Eberhard前面所言，還會藏有Bug？特斯拉車主在使用FSD時，或許還是要格外留意，以免發生危險。
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