先前Tesla (特斯拉) 在全球多個市場降價之後，各地的銷售受到大幅刺激，幾乎每周都能創下新的銷售紀錄。不過，消費者可是對Tesla的無預警降價又愛又恨，許多早買的車主紛紛抱怨買貴了，也有人因為降幅太高又「怒買」一輛。然而，降價卻不是所有人都受惠，中古車商反而成為最大受害者，若不賠本求售幾乎乏人問津，甚至在中國還有業者指名拒收特斯拉。
而Tesla的訂價策略與傳統車廠不同，通常傳統車廠會藉由改款或者年式更新時間點調整價格，具有一定的規律性以及可預測性。反觀Tesla，約莫去年9月，才將旗下車款售價往上調整，卻在去年年底至今年初之間大幅下修售價，可以看出Tesla是採用浮動式售價調整策略，與傳統車廠更新售價的作法有很大的不同。
回顧特斯拉這次的降價操作，降價幅度最高的前三名分別為墨西哥24.1％、克羅埃西亞23.6％與丹麥的23.4％，這些價差與台灣尚未更動的售價相比，價差在30至40萬新台幣左右。但台灣並未在降價國家中，因此引發部分國內消費者不滿，甚至敲碗期望Tesla Taiwan跟進調整價格。
只不過消費者的不滿卻沒有國外中古車業者來的心酸，他們直接成為這如此驚人折價的受害者。原因是降價之後新車的售價幾乎與二手車價重疊，甚至還低於中古的Tesla，如此一來業者只能降低售價，甚至降的比當初收車時的價錢還低，導致二手車一片哀鴻遍野。
以鄰近的中國來說，平均每賣出一輛Tesla要虧本3至4萬元 (約台幣13至18萬元) ，可以說Tesla的降價讓眾多地區的消費者撿到便宜，卻又讓這些二手車商笑不出來。
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