M-Benz近年靠著EQS和EQE等產品，在電動車領域逐漸嶄露頭角，這款車強調舒適性且提供具有科技感的用車體驗。雖然機械結構與傳統燃油車有很大差距，但是在M-Bnez調校之下，也盡可能去符合過去車款的用車體驗，因此你仍然會覺得這些車開起來「很賓士」。
雖然電動車擁有強大的加速性能，但是由於車上背負電池和馬達系統，也讓電動車的重量動輒上看兩噸。當然這些動態還是可以透過電控系統修飾，但是物理上還是會有一定極限，一但超出輪胎抓地力，車子可能就更不受控。外媒km77這次針對EQE 350+進行繞錐以及麋鹿測試，他們所測得的結果卻比預想還要更好一些，讓他們對於這款電動房車有些改觀。
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EQE 350+擁有大約2.3噸的車身重量，能夠提供288匹的最大馬力，以外媒km77的標準來看，他們會希望車速在77km/h的狀況下，這款車仍然能保持一定程度的操控表現才算過關。參與測試的車款車有兩個關於操控的選配項目，分別是輪圈升級到了20吋，以及車上搭載阻尼可調的氣壓避震，這兩個配備都能對操控帶來正面幫助。
測試正式開始！由於EQE 350+的加速表現凌厲，因此很快就達到測試車速，在第一次的繞錐測試中車手就給予不錯評價，認為這款車不論是轉向或者迴轉都很流暢，雖然回轉過程中如果踩電門會有些許打滑情形，但這卻沒有過度影響抓地力，反而讓車身動態更敏捷。因此他們認為以這樣的條件來看，EQE 350+的繞錐表現算是可圈可點，測試成績甚至比BMW i4 eDrive40更好一些。
緊接著是麋鹿測試，車手將車速提升到74km/h，在這樣的狀況下EQE 350+還能夠順利通過測試。而駕駛也逐步把車速提高到了78km/h，在這樣的狀況下車輛還算是受控，只有不小心擦撞到一個錐桶。但沒想到用時速79km/h測試時，結果可就完全不同，這回一次掃掉了三個錐桶。
駕駛表示當時79km/h的車速已經超過了電控系統可以修飾的範圍，造成車輛無法轉向。車手建議在這樣的狀況下如果電控系統可以提早介入，並且加強修飾力度，那麼或許將會有更好的成績。但話雖如此，外媒km77還是認為EQE 350+的操控表現已經算十分優秀！
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