台灣賓士在今年9月底舉辦「M-Benz星奇車庫特展」，當時一次發表多款電動新車，其中包含EQE 300以及EQE 43 4Matic等車款，相信當時有不少車迷被這款全新電動房車的前衛外型與科技感吸引，且對這款車的各方面機能與實用表現感到好奇。而在電氣化的浪潮中，百年車廠所造出的電動車將帶來怎樣的駕駛體驗？是《地球黃金線》想要了解的地方。
我們這次榮幸受到台灣賓士邀請，在兩天一夜的公辦試駕活動中體驗全新EQE 300。不免俗的，還是先從外觀看起，EQE 300車頭具備大面積的星芒護罩，這組飾板整合了攝影鏡頭以及雷達感應器，提供環景影像輔助以及ADAS輔助系統使用。兩側則是可以見到LED多光束頭燈，提供良好照明與辨識效果。
EQE 300著重空氣力學設計，帶來流暢車身線條，再透過細節上的修飾，例如隱藏式車門把手等設計，創造0.22Cd的低風阻係數。雖說如此，但這款車仍有些許肌肉感，尤其在後輪拱上的肌肉曲線，仍讓人感到印象深刻。EQE 300具備豪華的車身格局，車長有4,946mm，軸距則有3,120mm的水準。車主可以選配後軸轉向系統，讓迴轉直徑從12.5公尺縮短到10.7公尺，這在市區將帶來更好的靈活表現。
除此之外，長車頭短車尾的設計也讓EQE 300有幾分GT跑旅的姿態，搭配弓形車頂以及無窗框車門設計，讓這款車在靜止時也能散發出動感氣息。車尾可以見到迅速下墜的後擋風玻璃，而第三煞車燈則是另外獨立出來在行李廂蓋上，與小鴨尾翼平行，全LED的後尾燈則是提供良好辨識效果。相較於EQS的掀背式尾門設計，EQE 300則是採用傳統房車的行李廂開啟方式，一般狀況之下有430公升的空間容積表現，也具備第二排座椅的倒平功能，帶來一定程度的實用機能。
內裝方面可以見到大面積的飾板，用細小的星芒建構出宛如星空般的中控台，甚至在上端也運用大量氣氛燈點綴，配合電門踏板的踩踏，還能帶來能源流動的意象，聲光效果令人印象深刻。當然車上還有醒目的12.3吋數位儀表以及12.8吋OLED中央MBUX螢幕，這兩組螢幕可以用來顯示多方行車資訊。中央螢幕除了能夠將包含電池等車輛狀況完整顯示之外，也能夠提供擴增實境導航以及環景影像輔助功能。當然，現代消費者依賴的Apple CarPlay也能夠透過這組螢幕使用。
方向盤提供電容式觸控按鍵，讓駕駛能用滑動的方式操縱各項功能。而方向盤後方的撥片則是改成了動能回收系統的操縱介面，車上提供多種模式可以選擇，包含有D+關閉回充、D低動能回充、D-增加回充以及智能回充模式。在智能回充模式模式之下，車輛甚至可以結合ADAS系統帶來主動跟車效果，提供更輕鬆的駕馭體驗。
而在後排座椅方面，帶來了類似沙發座椅的厚實發泡綿設定，提供不錯的腿部支撐效果，而在這樣的狀況之下，即便背部的角度並沒有太傾斜的呈現，但由於坐姿足夠穩固所以仍然能帶來放鬆的乘坐感受。另外，車上也配有Burnmaster音響系統，除了提供優異的聆聽品質之外，在車門板上也有專屬金屬揚聲器外罩，如此的呈現也令人感到愛不釋手。
至於現在消費者所在意的主動安全方面，EQE 300車上搭載智慧駕駛輔助套件，提供包含智能定速測距輔助、智能轉向輔助、車道維持、主動煞車、盲點偵測、360度環景影像輔助、自動停車輔助等實用功能，建構出水準之上的主動安全防護。
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動力方面，EQE 300車上搭載400V架構的動力系統，車上的鋰電池容量為89kWh，在後軸配有永磁同步馬達，帶來245匹的最大馬力輸出，以及56.1公斤米的最大扭力，從靜止加速到百公里大約在7.3秒可以完成。而在WLTP的測試規範下，可以提供639公里的續航里程，如果使用170kW的直流快充，可以在33分鐘將電量從10%充至80%。
EQE 300的扭力雖然在帳面上有56.1公斤米，不過實際開起來卻絲毫感覺不到暴力的感覺，這與過去所試駕過的電動車有很大不同。大多數的電動車製造商都會選擇讓大扭力瞬間湧出，創造刺激的駕駛與乘坐感受。而EQE 300卻反其道而行，雖然在體感上並沒有激烈的感受，卻好比搭乘高鐵一樣，實際車速可一點也不慢！
而在轉向的輕快程度，也一如賓士品牌一貫的輕鬆自在，讓駕駛能夠從容地駕駛這台車。不過比較可惜的是EQE 300面對低速的碎震處理其實還有進步空間，反觀高速巡航時這台車卻能展現品牌引以為傲的豪華舒適氛圍。整體來說，EQE 300就好像是結了婚後的男人，發現很多事情光是自己滿意是不夠的，所肩負的責任愈大，就必須顧及到更多人的感受。
雖然EQE 300這款電動車不能提供你激情的彈射加速，不過卻能讓你載著一家大小出門時，即便重踩電門踏板也不會驚動到車內成員。友善的駕駛介面，即便是換成太太來駕駛也可以快速上手，不需要多花時間適應就能立刻上路。這其實是賓士在乎老客戶的展現，即使動力系統已經不是燃油引擎，但開起來仍然和過去駕駛賓士的美好記憶相差不遠，甚至有過之而無不及，這或許正是EQE 300想要傳遞的駕駛體驗。
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