眾所矚目的11代Honda Civic於2月23日在國內正式發表，睽違台灣車壇多年的喜美這次從國產身份改為日本原裝進口，且只導入單一2.0升e:HEV油電混合動力來銷售，在進口跟油電雙重身分改變之下據傳經銷端消息指出油電喜美的入手門檻很可能突破130萬大關，對於死忠本田粉絲來說可能是信仰大考驗！但即便如此，Civic e:HEV搭載「電油」系統在輸出表現上比起一般油電車更接近電動車，在經濟部能源局公布的最新能耗報告中則是透露了新車的平均油耗數據，每公升可跑23.7公里的能耗表現可說是相當優秀！
Honda新世代的e:HEV技術先前已經透過四代Fit油電版登台亮相，相信不少消費者都對於Honda e:HEV油電系統的以「電」為主、以「油」為輔的輸出特性感到印象深刻，而Civic上的e:HEV內燃機排氣量從Fit的1.5升自然進氣升級為2.0升自然進氣，最大輸出來到141匹最大馬力與18.6公斤米峰值扭力的水準！不過就跟Fit e:HEV一樣，Civic e:HEV的阿特金森循環引擎也是扮演為馬達供電與為電池充電的角色，只有在以高速巡航為主的情境下透過離合器來連接前軸輸出動力，發揮汽油引擎高速省油的特點。
不過Civic e:HEV在大部分的使用情境下還是透過跟前軸連接的電動馬達負責驅動，且輸出是比2.0升自然進氣甚至是海外1.5升渦輪增壓版本還要出色的184匹最大馬力跟32.1公斤米峰值扭力！再加上電為主油為輔的輸出特性，動力湧現時機會比純燃油引擎還要更為即時。油電喜美除了動力比純燃油引擎優秀之外，根據經濟部能源局公布的1月份能耗報告中顯示，Civic e:HEV在市區環境下能繳出27.9km/L的出色油耗，在高速環境下也有21.74km/L的不俗表現，平均下來能夠繳出23.7km/L的一級能耗標準。
在有了優異表現的動力系統，推測具備全速域Level 2機能的Honda Sensing、10.2吋數位儀表以及9吋Honda Connect車機等配備，也會一併出現在下週四就會登台亮相的油電喜美身上。據了解，導入國內的11代Civic很可能只會採用單一車型的銷售策略、且會是五門掀背Hatchback車格設定，參照歐規車型的車身尺碼跟軸距分別落在4,550×1,800×1,415mm與2,735mm，具體規格配置甚至是預接單價，相信2月23日就會有更明確的資訊出現。
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