科技執法

台3線有內山公路之稱，其在苗栗縣三灣與獅潭路段更是許多重機騎士喜愛的跑山路段，但「超速」與「噪音」等問題，成為當地民眾感到最困擾的部分。苗栗縣警察局交通隊於2022年3月底，在台3線103.2至108公里(雙向)及114.3至123.6公里(雙向)段設置區間測速，希望改善上述問題，後來卻傳出噪音汙染情形更嚴重，警方便決定自10月1日至31日暫停區間測速，研究與噪音之間的關聯性。經過1個月，《地球黃金線》詢問警方，表示已經先恢復科技執法，至於有無減少噪音情形仍在分析中。

彰化縣警局原本即將於2023年11月15日起在139縣道「李舍咖啡店」及「少林寺」2處彎道實施「傾角照相」科技執法，將機車過彎時與地面角度小於60度(即傾角大於30度)的騎乘行為認定為危險駕駛，並打算用科技設備偵測取締，便引來大批民眾抨擊，藝人陳為民更於11月2日晚間9點半左右開直播，呼籲所有人別置身事外，務必透過網路讓公部門與民意代表感受到壓力。如今，彰化縣警局緊急於11月4日改口，表示將「暫緩」並審慎評估，陳為民也再次開直播，感謝大家的努力，同時提醒大家「沒有停止前都不算成功，還有很多問題要追查。」

根據彰化縣警察局發布最新消息，彰化139縣道時常有許多跑山、競速的騎士，會進行彎道壓車競技耍帥行為，吸引追焦網路社群媒體注意，在年輕族群間發酵，痛批這種挑戰公權力行徑實屬劣質用路文化，因此決定將透過「科技執法」來取締過彎壓車之危險行徑，導期自2023年11月1日至11月14日止，並自2023年11月15日起正式執法取締。

根據《TVBS新聞網》獨家報導，新北市警方正在和公路局討論增加台64線快速道路的區間測速路段，且也考慮台65線要同步安裝科技執法，原因就在於考量這兩條重要的快速道路車流量大，但還是會有駕駛人嚴重超速，甚至拍攝到一輛白色賓士在台64線飆到時速191公里！

自從今年10月21日在國3發生嚴重的遊覽車事故之後，每天不時就會爆出許多件重大的車禍案件，甚至不乏有與大客車、砂石車有關的事故，特別是10月24日在新澳隧道的17車連環撞，接續3天還有25日新店混凝土車翻車意外、26日國3通霄大貨車追撞、27日西濱新竹段「3大車」連環撞等等，引發社會高度關切大型車輛的行車安全議題。

目前國內不少路段、路口都設有「科技執法」的警示，主要取締超速、違規停車以及不依照道路標誌或標線行車等等，雖然說取締超速讓部分用路人感到反感，但是不能完全否定科技執法帶來的成效。先前桃園高鐵站的1號與8號門接送區，設置防止違規停車的科技執法設備，此區域專門提供給旅客立即上下車的便利需求，視為臨時停車區域，但是有少部分駕駛會停等超過3分鐘，這讓高鐵站的接送區經常擁擠不堪，也造成其他旅客的不便。

美國夏威夷州參、眾議員在今年10月3日參訪台北市政府，同時拜會市長蔣萬安，彼此針對智慧城市的治理交換經驗。根據台北市環保局表示，參訪團一行人在會議交流過程中，特別詳加瞭解台北市利用科技執法取締交通違規及車輛噪音的情形和成效，將作為夏威夷州政府未來立法與執行的參考。

自2023年5月24日起正式從行政院環境保護署改制的「環境部」，近日在臉書粉專上發揮創意宣傳，跟上「山道猴子的一生」爆紅之熱潮，製作猶如續集的4格漫畫，除了提醒民眾切勿隨意改裝排氣管製造噪音，並表示將持續加強「聲音照相」科技執法，且也鼓勵可以汰舊換新機車，強調「廢車回收『免面交』收車服務超方便」。有趣的是，4格漫畫中的主角還重傷回歸，直接選擇報廢撞爛的重機，換購了電動機車。

現在關於交通問題，引發不少民眾對於「違規」的態度，不少人認為只要守法就不會有人進行檢舉，不過另外一方則是認為合法停車或臨時停車處太少，使得民眾不得不違規。而日前南投縣開出的罰單倍增，主要違規行為是停在自家門前騎樓處與人行道，這些違規的行為幾乎都被民眾檢舉，再加上部分地點由警方以科技執法合力取締，因此開出的罰單件數才會有如此驚人的暴漲。

目前台灣民眾對於交通方面的抱怨越來越多，主要是相關單位只要出現重大車禍，第一件處置方式選擇大執法，後來就是設置科技執法或是測速照相，然而這根本沒有改善易肇事路口的特性，絕非一昧的降速才是安全，但交通部似乎仍抓不到改善重點，這也讓民眾批評，搶錢似乎才是政府認真看待的事情。

日前在《爆廢公社》上，一名網友Po出一張警方舉發「汽車未停讓行人」的6千元罰單，但是從附上的「科技執法」影像畫面可以看到，明明一輛紅色小客車是在綠燈狀態下直行，從一位乖乖站在中央分隔島等紅燈的行人面前通過，竟然被認定為不停讓行人，此罰單一分享，立刻引發眾多網友群起砲轟。

自從修改《道路交通管理處罰條例》之後，針對汽車未停讓行人，可處以1,200元至6,000元罰鍰，再加上現在民眾檢舉項目新增13項，無數用路人使用道路更加戰戰兢兢，避免不小心就讓荷包失血。不過就有位網友認為，現在不斷調升汽機車違規的罰鍰，但行人方面雖然有規定違規就可處500元罰鍰，但是沒有「說清楚」違規甚麼就會開罰，不滿的表示執法單位究竟有無對行人發罰取締？

國內的道路幾乎都以車輛做為服務對象，造成部分使用大眾運輸的民眾，幾乎都只能使用惡劣的行人環境，尤其是離都會區較遠的郊區，甚至完全沒有規畫人行道，讓行人與車爭道的走在路肩。不過就有位網友實際來到台北，發現不論是汽車還是機車，在大大小小的路口都會讓行人先行，甚至外送員也不會搶快，非常有水準的停讓行人，違規停車的狀況也不多見，不禁讚嘆到：「果然台北天龍人就是不一樣！」

內政部警政署自2023年5月1日起實施全國同步「路口不停讓行人大執法」，取締地點以各警察機關轄區前十大易肇事（違規）路段，重點執法的4大項目為「路口不停讓行人、非號誌化路口未停車再開、人行道違規停車與違規臨時停車、取締道路障礙」。根據警政署最新統計資料，全國大執法之下，取締4大違規案件數達到161,733件，且違規數前3多的縣市為桃園市、台中市和台北市。

2020年6月23日下午3點49分，一名男子開車行經新竹市香山區台1線南下88.2公里，在道路速限60公里的狀況下，被警察以移動式測速照相機拍到時速已達98公里，違反《道路交通管理處罰條例》第40條，開罰1,800元。該名男子不服，認為警察架設測速照相的位置，已經距離警告標誌450公尺，不符合《道交條例》第7條之2第3項規定，應不得開罰，如今最高行政法院大法庭在5月24日做成112年度大字第1號裁定，強調只要在距離警告標誌100~300公尺內超速，不論警察在哪裡設測速照相機，都可以裁罰；然而，如果超速地點已經距離警告標誌300公尺以上，那警察拍到超速是否能開罰？大法庭僅表示：「因非屬個案爭訟事實，尚非本件所應審究」，沒特別進行說明。

過去在高雄市仁武、鳳山、岡山及林園等地區，時常發生駕駛人闖紅燈造成交通事故，對此，高雄市警局交通大會經過會勘後，將針對易闖紅燈且事故發生率較高的8處路口建置「闖紅燈科技執法設備」，且為了節省行政資源，首度採用「租賃」方式，以每個月36萬元租金向業者承租設備至年底，總經費支出約需288萬元。

台灣交通問題複雜，除了道路設計不佳與汽、機車行駛動線錯亂之外，最大的問題是違規停車的情形相當嚴重，全國各地都存在這個問題，因此就有網友疑惑，取締違規停車簡單且不費力，沒有模糊的執法空間，也是民怨的最大來源，卻不能理解為何現在限縮檢舉之後，報警請警方處理總是過很長時間才來，警方抵達現場之後，也不一定會開單，多數還是鳴笛驅離，並提問到：「簡單的交通違規不強求馬上處理，但至少要給違規者處分吧？為何警察都抓不到？」

彰化縣政府警察局為了改善縣內超速情形，近年來不斷增設測速照相機，包含有可以拍攝對向車道的「雙向測速照相」，總計2022年取締122,406件超速，推估彰化縣政府一年就靠開罰「超速」進帳2億元！然而，最新資訊指出，彰化警局編列4,200萬元，預計採購20組多功能固定自動照相設備，並會在2024年陸續新增，屆時彰化縣內的的測速照相機會從37組變成57組，此舉又引來網友抱怨：「搶錢！」

相信許多熱愛騎車、開車的民眾，只要遇上好天氣的休假日，多數都會選擇將愛車開上郊區，享受操駕的樂趣，但是也因為某些路段太多同好發生意外，導致這些地點成為執法單位關切的地方，甚至還被安裝區間測速。就有網友認為，某些山路三不五時便出現自摔或撞到對向的新聞，使得山路都被插滿區間測速，也多出許多定點測速與移動式測速照相，整條路段非常難駕駛，並詢問：「國內玩車環境是不是變差了？」