雪山隧道

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塞車遇救護車該怎麼讓? 名醫施景中:記得一個原則救護車就好行!

儘管法規規定開車遇到救護車、消防車等緊急救援車輛時應該立即避讓,政府也持續宣導相關的避讓方式,不過,當塞在車陣中聽見後方救護車警笛聲響靠近時,卻不是每個人都有辦法立即閃避,可能因為緊張或者對於車輛左右空間掌握度不佳,無法立即為救護車創造前行的空間。為此,婦產科名醫施景中就在個人臉書分享在雪隧中遇到救護車的經驗,並且建議與其手忙腳亂地查看救護車從何而來併左閃右躲避讓,不如冷靜地拉開車距,就能為救護車創造乾淨空間。
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雪隧為何都開不快? 原因可能是「恐懼症」

台灣道路的速限一直是網路上最火熱的議題之一,先前公路總局才拍板定案要在9月試辦北宜公路特定路段速限提升至50公里,而近日有網友在PTT發問,同樣是台北宜蘭交通要道的雪山隧道,最高速限為90公里,但他時常遇到在不塞車、車流不多的冷門時段,沒辦法定速90開完雪隧,因為面車不知為何一定會慢下來,讓他不禁疑惑,正常定速90公里開完雪隧很難嗎?
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蘇花改最快9月底試辦大型重機通行 半年評估長隧道對機車騎士影響

爭論已久,蘇花改究竟能否通行機車終於見到曙光,交通部公路總局日前舉辦「臺9線蘇花改開放大型重型機車試辦計畫說明會」,預計自9月30日起進行6個月的試辦通行計畫,評估蘇花改開放大型重型機車行駛的可行性。過去公路總局以「長隧道通風不良」、「空氣品質不佳」、「光線與視線不良」、「車種混流」等因素,禁止各式機車通行的蘇花改,終於開放給與兩輪車輛行駛。不過,初期僅開放排氣量251c.c.以上的大型重型機車。
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