走路我最大！德官員苦民所苦與汽車爭道 要把路權還給行人
以台灣目前的景況來說，行人在城市裡的路權可說是愈來愈好，但比起先進國家則仍有進步空間，來看看德國的例子就知道。為要顧及行人的權利，德國科隆市成為第一個設立行人交通官員的城市，Nico Rathmann則是第一位人行道專員，但他的工作可不是要對“超速步行者”開出罰單，而是要處理並解決這座城市人與車之間的問題大小事。
路權
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被公車撞還被網友罵 這件事沒做足引發撻伐
大台北地區公車密度高，而公車經常需要停靠路邊載客，因此來回切換車道的頻率相當高，在車水馬龍的路段上，如果公車從路邊載完乘客要駛進車道，後車不禮讓的話，體積龐大的公車就會卡在中間難以前進，近日在網路上瘋傳一段小客車與公車發生衝突的影片，影片當中可以看到公車從路變起步卻遇到小客車不想禮讓的狀況，而公車駕駛顯然認為小客車的超車行為不佳，因此非常貼近小客車的側邊，最後發生了擦撞意外，此段影片也在PTT上掀起討論，大部分網友都認為禮讓公車才會讓交通更美好。
右轉禮讓行人被後車按喇叭 老司機表示：別管後車！否則恐吃罰單
禮讓行人對於台灣的駕駛來說可能是近幾年來才比較盛行，因為政府開始較嚴格地取締未禮讓行人的駕駛行為，不過其實在很多地區行人的路權很大，如果在行人擁有路權的時候未禮讓的話，可能會受到嚴重的指責，而相關的禮讓行為也早已深植在駕駛心中，台灣目前也有越來越多的駕駛會在路口處禮讓行人，但有時候卻會被後車閃大燈，甚至是喇叭伺候，對此就有網友好奇上網詢問大家在右轉的時候會不會禮讓行人，不少老司機就表示一定會讓，而且不讓的話還可能會吃上罰單。
臺中男大生遭毆案外案？ 臺灣大道公車專用道設計也有責任
本月7日，一名開著Tiguan的男大生在行經台中市臺灣大道三段與河南路二段交叉路口附近時，因為切入慢車道時不慎與慢車道直行的Maserati Quattroporte發生擦撞。下車察看時卻遭到駕駛Quattroporte的張姓男子與友人毆打，導致顱內出血送醫，直到今日 (11/12) 才恢復意識。儘管輿論焦點幾乎都落在駕駛Quattroporte的李姓男子身上，這起事故也凸顯臺灣大道道路設計不良，尤其是快慢車道之間的切換，因為必須橫越公車專用道的關係，讓駕駛更難以察覺後方直行來車，進而產生行車安全風險。
馬來西亞騎自行車上高速公路恐面臨監禁 50c.c.以上機車就沒問題！
節能減碳浪潮席捲之下，不只臺灣，世界各地自行車人口也持續增加當中，但是，俗話說「樹多必有枯枝」，人口數多的總有些「不良分子」出現。在臺灣可能是在人行道或者騎樓橫衝直撞，又對行人響鈴噹逼迫讓路。在馬來西亞卻很不一樣，馬來西亞甚至有自行車騎士踩著腳踏騎上高速公路，甚至跟在大卡車後方想要降低風阻、破風前行。但是，根據馬來西亞當局表示，如果未經許可在高速公路上騎自行車，最高將面臨1年監禁處罰。不過，在馬來西亞，排氣量50c.c.以上的機車都可直接行駛高速公路。
一打方向燈隔壁車就加速 網友怒：不會禮讓的人不懂開車
這個狀況不少人開車的時候都遇過，無論是前方慢車，或者是等等要左右轉所以需要先切換車道，在你打了方向燈以後，隔壁車道距離你還有點距離的那輛車，不僅沒有維持原本速度或慢下來禮讓反而是加速前進，將原本可以超車的空間封死。
買白牌機車不如直上黃牌？ 老司機：沒有這個最好別買
台灣身為世界上數一數二的機車大國，對於機車的需求始終不減，不過普通重型機車的價格卻是越來越高，甚至不少款式的開價都已經突破10萬大關，這也讓網友不經想問，是不是乾脆多加一點錢直上黃牌重機？有老司機網友回應，買之前最好先準備好停車位。
消防車有絕對路權？ 公路總局：路權無絕對！
在路上比較常遇見執勤中鳴笛車輛如警車、救護車，用路人都會很習慣的先行讓道，但遇到消防車的機會就少很多，就有網友在PTT上發問，「消防車也有絕對路權嗎？」對此，公路總局表示，在路權上，是沒有「絕對路權」不過消防車、救護車等特種車輛，在執行緊急任務時有「優先路權」，根據《道路交通安全規則》第101條，聽聞執行緊急任務車輛之警號時，即應避讓！
八卦山隧道年底開放重機通行 蘇花改明年過年可以騎重機走春
今年2月，有名紅牌重機騎士上傳一段影片到網路上，影片中表示雖然知道蘇花改不開放重機通行，但相比蘇花公路，他為了安全考輛願意繳罰單走蘇花改。現在騎士不用在以身試法。7月份傳出將從9月底試辦蘇花改通行重型機車，預計將會如期試辦，為期6個月的試辦，代表明年春節期間甚至到228連假將可以騎著重機通行蘇花改。
為什麼一堆機車愛鑽縫？ 網掀二輪、四輪大戰
台灣地狹人稠，在上下班通勤時段更可以看到路口塞滿汽、機車，有網友在PTT上發文表示，當停等紅燈時即便外側車道已經停滿汽車，但此時連續三台機車都找車縫鑽，甚至還有一台直接逆向到對車道飆至最前方。此情形讓他好奇發問，「為什麼機車一點點縫也要硬鑽？」
機車左轉道沒固定線道易釀禍 騎士怒吼：根本西天專用道
近日一名機車騎士行經桃園春日路與經國路機車左轉專用道，不過遭到左轉車道汽車直行、直行道汽車左轉，導致騎士為了顧及安全無法左轉。機車左轉道儘管讓騎士不用待轉，但像這種設立在路中間的左轉專用道，反而會讓不熟悉路況的機車騎士發生更嚴重的意外。
機車靠邊騎最安全？ 騎士收罰單嚇傻：騎了7年現在才知道
在道路禮儀中，慢車會盡量把內線道讓給快車，像是機慢車都會盡可能地靠外線道以維護安全，不過機車族可要小心，如果騎超出最外側的白線時，可是會被開罰的。有名網友上網抱怨，「騎了7年的車，原來不能騎超出白線（邊線）！」儘管的確違反《道路交通管理處罰條例》，但是絕大多數網友怒批，「騎裡面被汽車逼；其外面被開罰...」、「機車不騎旁邊難道要去給砂石車撞？」
「兩段式左轉」真的能降低事故發生？ 民間團體發起「待轉大富翁」活動
上個月台灣機車路權協會在市民大道與塔城街口發起「待轉大富翁」活動，採取類似大富翁遊戲般騎乘機車進行待轉，以抗議北市府規定市民大道塔城街口機車必須強制待轉，同時訴求廢除禁行機車道及不強制兩段式左轉，而這樣的舉動也讓許多民眾又再次關注到「待轉」議題。