走路我最大!德官員苦民所苦與汽車爭道 要把路權還給行人

為要幫行人爭取路權,科隆市領先全球設立行人交通官員。(圖片來源/ Daimler)

車輛與行人間的矛盾與衝突,是每個擁擠的大城市都會面臨的問題,畢竟在繁忙的節奏與有限的空間裡活動,就難免會彼此干擾或互相爭道。過去在台灣,行人的路權是很不受到重視的,甚至經常在過斑馬線時還得提防三寶或酒駕者的「路殺!」近年來由於宣導加上違規重罰,行人應有的權利才比較受重視,除了人行道變寬了,過馬路時也放心得多了。

以台灣目前的景況來說,行人在城市裡的路權可說是愈來愈好,但比起先進國家則仍有進步空間,來看看德國的例子就知道。為要顧及行人的權利,德國科隆市成為第一個設立行人交通官員的城市,Nico Rathmann則是第一位人行道專員,但他的工作可不是要對“超速步行者”開出罰單,而是要處理並解決這座城市人與車之間的問題大小事。

即便在高度文明的歐洲,推廣步行交通與倡導行人路權仍是場艱苦的戰鬥。(圖片來源/ Mercedes-Benz)

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他的主要任務是促進、推廣步行交通的概念,並為城市裡的行人基礎設施提供市民溝通管道,即便在高度文明的歐洲,這仍是一場艱苦的戰鬥。根據一項對德國16個主要城市的調查,科隆的行人在他們城市行走時有著最大的不安全感,部分原因是二戰後大部分地區都在重建,當時的規劃者只專注在汽車交通,而不是行人。很多老舊街區窄小的人行道根本不利行人,更別說是扶著助行器的老人或者媽媽手裡推的嬰兒車。

不僅如此,Rathmann也把目光轉向行人基礎設施上,例如,停車售票機並不屬於人行道,因為這顯然是汽車基礎設施的一部分。而隨意停在人行道上的電動滑板車更是不屬於人行道,它們顯然都不該出現在這裡。在現代文明中,汽車無疑佔據了城市很重要的空間,但Rathmann認為,如果你想要更清新的空氣以及暢通的人行道,那麼就減少用車、更多的步行,更高的文明與綠色城市亦將唾手可得。

行人交通官員的任務是要處理並解決城市中人與車間的矛盾問題與大小事。(圖片來源/ Daimler)

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