計程車

職業駕駛是現代社會不可或缺的重要存在，然而卻也是在馬路上引起許多爭議的一群人。PTT就有網友認為，既然以開車做職業，那麼針對交通違規的處罰是否應該要加重？因為他們在道路上行駛的時間比一般人長，應該要更注重法規才對。這篇文章獲得了許多網友支持，但多半都抱持悲觀態度，認為不可能會實現。

暑假到了就代表七月即將繳交汽機車燃料費，而其實燃料費最終的用途是拿來作為道路養護的費用，因此先前就有人提到應該要將「汽車燃料使用費」正名為「汽車道路使用費」，並且提倡使用者付費原則，使用里程比較高的人應該就要多繳點稅金，而近日有人在PTT上討論燃料費能否隨油徵收的問題引發熱烈迴響，許多人認為是計程車以及營業用車的問題，但有人點出了重點其實在於稅制上有許多漏洞，要一併修改才會更加完善。

對於有開車的民眾來說，大多數人都會把車子當成寶貝一般，倘若是謀生工具，那覺得是給它「惜命命」。最近有網友分享一段影片，地點在大陸河南，畫面中看到一名男子下車後，接著走到車前跪下，還連磕了好幾個頭，事後得知他這樣做的原因後，網友們都直呼感動。

隨著國內新冠肺炎疫情趨於穩定，交通部航政司配合防疫措施鬆綁，於今（3/7）日宣布機場防疫計程車的規範，在載完入境旅客後，只要落實清潔消毒，接著車輛靜置通風30分鐘後，就能載運一般旅客。對此，中國醫藥大學附設醫院感染管制中心副院長黃高彬向《TVBS新聞網》表示，此措施重要的還是要看執行徹底程度，如有確實消毒、靜置半小時，就不太會有病毒，但提醒司機一定要確實戴好口罩，乘客也是，且開車時最好開窗，保持通風。

不少人都認為新世代的車款比起過去的車輛還要更不耐用，因為隨著環保意識的抬頭以及車廠對於車輛耐用度有所控制的狀況下，老車的可行駛里程似乎真的都比新車還要更長，近日就有網友好奇在PTT上詢問：「現在的車正常開加保養里程能開多長？」引發了熱烈討論，不少人就認為新世代的車款不能單用里程數來看耐不耐用，使用的時間還有環境也有很大的影響，如果單看里程數的話，路上也一堆計程車開了超過50萬公里都沒有問題，因此除了電子配備可能會更常損壞之外，車輛的壽命應該是跟過去沒有太大差別的。

國內新冠肺炎疫情進入2022年，又隨著桃園機場群聚案而再次升溫，其中多名防疫計程車司機也因此染疫。對此，交通部原先在2021年12月14日宣布春節防疫專案上路，如今依照中央流行疫情指揮中心的相關措施，包含交通部、民航局等單位，針對防疫計程車隊的措施也不斷進行滾動式調整。其中最新的防疫計程車隊政策，包含「包車專案」的實施、司機防疫的加嚴等等。

針對14年沒漲計程車費的台南與高雄，交通局宣布從2022年1月27日起實施新費率，原本起跳價是1.5公里85元，調整為1.25公里80元，接續的續跳價格則由每250公尺5元調漲為每200公尺5元；另外，停等時的延滯計時運價會從現行每180秒5元改為每100秒5元，並且新增颱風豪雨假加收50元，不過開行李廂收10元的費用會取消。夜間加成費率仍維持日間運價多收20%之計算方式。至於春節期間，各縣市還會再加收最多50元。

如果你是生活在大城市當中，那麼擁有一輛車的成本可能會比在郊區更高，因為光是停車費這個項目每月的花費可能就超過五千元，而且市區的房價也相對更高，即便是租房子也是一筆不小的開銷，要買車又更為困難一些，因此就有人好奇如果都不買車，有需要坐車的時候全部都搭計程車的話，這樣會不會更省錢，不少網友就回覆表示花費的確會比較少，可是車輛所帶來的附加價值比起那些金錢還要更高。

如果你生活的地方有著便利的大眾交通工具，那麼你可能不需要買一輛車來代步，要使用車輛的時候只要租車就好，相信很多在台北生活的人都是用這樣的方式，如此一來可以省下龐大的養車費用，但是大眾交通不是那麼發達的地方，對於車輛的需求就會比較高，近日就有人想要了解到底是買車還是租車比較划算，而年薪130萬的他卻被網友建議還是坐計程車就好了！

開車上路難免會遇上堵塞的路口，這時候也只能乖乖排隊，不過墨西哥日前有名聯結車駕駛，不管三七二十一就想從一整排停等紅燈的車輛「殺出血路」，至少撞上4輛汽車，最終才被卡住動彈不得。沒想到這名聯結車在大馬路上上演宛如遊戲《GTA》的衝撞戲碼，是因為正在逃離肇事現場，這下不但沒逃成功，反而造成更多起事故。