虛擬按鍵趨勢引安全疑慮！達人一致認為適度保留部分實體鍵可提高駕駛安全性
汽車產業的革新，在內裝配備及操作介面不斷進化，其中一項明顯的趨勢是實體按鍵逐漸被觸控螢幕取代。這項變化在許多新款車型中日益明顯，從基本的空調控制到複雜的導航系統，幾乎所有功能都能透過螢幕操作。然而，這樣的設計改動是否全然正面，仍有待討論。尤其是在駕駛安全性這一塊，實體按鍵與觸控螢幕之間的取捨成為了一個值得討論的議題。
觸控螢幕
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新車配超大觸控螢幕不安全？Euro NCAP擬扣分「實體按鍵太少」
有關於新車「究竟該全面轉換成觸控螢幕、還是保留實體按鍵」的議題，近年來屢屢被拿出來討論。自從特斯拉當年以簡約的內裝，搭配功能整合進觸控螢幕的設計出爐後，讓世人看見更具未來感的車室鋪陳，許多傳統車廠後來推出的新車也陸續朝這樣的方向前進，但後來開始有不少抱怨「取消實體按鍵造成操作不便」的聲音出現，使得各界再次議論實體按鍵的存亡。如今，Euro NCAP更跳出來以「新車安全」的角度來評論，認為取消實體按鍵反倒會增加行車安全疑慮，甚至打算將此納入評鑑標準，如果實體按鍵太少的新車，可能會被扣分。
Hyundai不過度追求觸控介面！ 現在給你大螢幕也不拋棄直覺物理按鍵
科技始終來自人性，但今天的科技要將以往能夠盲控的按鍵與旋鈕取消，並裝進中央螢幕內，這讓許多駕駛抱怨，現在想調整冷氣溫度，還要看著中央螢幕操作，以往的物理按鍵還比較方便。關於這些抱怨，韓國現代汽車承諾將繼續保留物理按鍵，但是自動駕駛的普及，很可能會守不住這項堅持。
觸控螢幕爭戰不休 賓士表示螢幕就是要越大才越好！
現在的汽車都標榜著擁有大量的觸控螢幕，像是BMW最新的旗艦7系列更有著橫跨整個車艙空間的31吋電視，這意味著大尺寸螢幕即將在整個市場當中發酵，當然先前也有不少專家或是車廠公開表示，把所有功能都設計在螢幕控制當中並不合理，但對此賓士有著不同的意見，他們認為螢幕就是要越大才是越好，因為只要螢幕越大，你能做的功能就越多，因此以最新的賓士EQS為例，前方的三個螢幕當中，其中最大的中央螢幕是17.7吋，未來還有可能再更大一些。
觸控螢幕真的比較方便？前蘋果設計師：還我實體按鍵
之前「地球黃金線」曾為大家報導過，瑞典權威汽車媒體Vi Bilagare以汽車操作介面為題，進行了一項人機實測，要看看當前正夯的觸控式螢幕好用，還是傳統的實體按鍵介面符合人性。他們讓駕駛者在車輛行進間進行儀表控台等各項功能的操作，結果發現，配備觸控螢幕的當代車輛完成動作所需時間大約是傳統介面的2.5倍，顯見就操作便利性角度來看，傳統的實體按鍵似乎較符合人性。
研究發現物理按鍵比觸控螢幕更直覺好用 網酸：只有車廠與設計師不知道！
隨著數位科技與面板技術的日新月異，運用在車上的數位觸控螢幕可說是愈來愈普遍了，更誇張的，有些品牌與車款甚至讓觸控螢幕幾乎霸佔了整個儀表控台，把汽車搞得跟星際飛船一樣科技指數爆表，只是這樣的操作介面帥是很帥，但真的好用用嗎？面對這席捲車壇的風潮，現在有愈來愈多人站出來提出這樣的質疑！
誰的操控介面最安全？ 外媒實測竟然是Mazda 3獲得第一名！
汽車的操控介面隨著科技進步卻越來越複雜，過往可能就是透過許多的旋鈕進行控制，但現今觸控螢幕普及之後卻成了缺點，因為控制比較不直覺的關係，甚至會引起駕駛在安全上的疑慮，因此歐洲最大的汽車協會ADAC也針對操作介面這個項目作出了安全評比，這次挑出六款車進行比較，沒想到大家所認為科技感受第一的特斯拉Model 3竟然是最後一名，而第一名的品牌卻是來自日本的Mazda 3，這也讓大家跌破眼鏡，沒想到偏向傳統的設計介面，竟然會對行車安全有正向幫助。
痛批大型觸控螢幕潮流有夠蠢！ 法系高級品牌：發誓要消滅它
隨著面板科技進步與車聯網的技術運用，當代車輛內裝的操作介面都有愈來愈大的趨勢，不只以大膽創新聞名的特斯拉首開超大螢幕先例，讓中控台就像汽車裝上iPad一樣，現在連德國豪車龍頭賓士也有樣學樣，觸控螢幕愈做愈大、愈裝愈多個，絲毫沒在客氣的。這種科技潮流拓展的速度就像大流行一樣快速在車界裡蔓延開來，有人愛的要死，也有人覺得不喜歡。儘管，在行動裝置普及的現代，汽車大螢幕使用只是習慣上的問題，但還是有人懷念實體按鍵的手感而拒絕大螢幕。
你真的需要觸控螢幕嗎？ 閹割乃是面對晶片荒的必要之惡
半導體的持續短缺迫使汽車製造商在過去一年中一再中斷生產，早已不是什麼新鮮事了！因著晶片荒的緣故，車廠們得透過刪除配備清單裡的觸控螢幕、加熱座椅或引擎啟閉系統等晶片控制功能，才能讓受到滯礙的生產線得以持續運轉，並在未來的日子裡能順利把新車交到客戶手上。
原廠車機誰最強大？ BMW靠一招讓網友推崇
隨著科技不斷進步，現在的人在買車時比較的不僅是車輛在動力系統的本質，或者是操控感受符不符合自我期待，更多人在意軟體上究竟吻不吻合需求，尤其是車輛的車載娛樂系統能不能應付現代人龐大的智慧科技產品，近日有人就在PTT詢問究竟哪個品牌的原廠車機系統最強大，引起了眾多網友回應，而其中又以BMW的系統最被推薦，其原因就是車機的反應非常順暢，而且畫質也相當清晰，加上無線Apple CarPlay的連線系統非常快，讓人用了就完全回不去了。
M-Benz申請專利用水晶球控制汽車 仔細想想這不就是軌跡球？
以前曾在許多電視、電影、動漫中看到，水晶球彷彿具有什麼魔力，可以預知未來，甚至能夠當作法器施展魔法。根據外媒所挖掘出來的專利申請，Mercedes-Benz似乎有意在車上裝個水晶球，讓駕駛可以施展魔法…不對，適用來控制車內多種功能與配備，不過以某種角度來看，也算是挺神奇的啦。
晶片荒擋不住！ 多款BMW下架觸控螢幕
因著面板科技的進步，像手機一樣的觸控螢幕已逐漸普及到汽車座艙的控台上，畢竟比起過去的各種實體介面（ex:BMW i-Drive、M.Benz COMAND等），觸控螢幕操作上更便利直覺也更人性化。不過，這項科技好物卻因著近期鬧很兇的全球晶片慌而受到衝擊，BMW便是其中之一的受害者！
Hyundai申請方向盤中央螢幕專利 氣囊爆開不會打臉？
現在的生活螢幕可說無處不在，幾乎每個人身上都有一支智慧型手機，平板電腦同樣到處都是。整日盯著螢幕，並且使用觸控操作方式互動，已經成為日常不可分割的一部分。因為這樣，Hyundai想要重新塑造方向盤，不僅像Tesla Yoke那樣改變形狀跟換成觸控操作，而是直接把觸控螢幕裝進方向盤中央。
Alfa Romeo不屑大螢幕風潮 反骨CEO：我賣車！不賣有輪子的iPad
隨著車用電子及數位技術的進步，更新更帥更具未來感的觸控面板正逐漸取代傳統物理按鍵及開關，霸佔汽車駕駛艙內最重要的位置與角落。想當年，特斯拉Model S剛推出時，中控台上巨大的觸控螢幕活像個巨型i-Pad安置在上面，比例或視覺上都讓人覺得不協調且相當怪異，如今大家卻都紛紛模仿起特斯拉，控台面板愈做愈大，就連感覺很務實的德國人也開始在這上面大做文章，不論是新世代S-Class、C-Class或電動新時代的EQS，觸控螢幕size都比大的，物理按鍵則刪減到看不到幾個。
疫情肆虐讓車用晶片大缺件 這項配備也可能消失不見？
COVID-19肺炎疫情肆虐全球超過一年仍未見停歇，目前更持續籠罩於變種病毒威脅當中。疫情不僅重創各國經濟，就連汽車產業也受到重擊，工廠停工以及車用晶片短缺都對汽車產業造成影響。甚至，我們長久以來習慣的配備也可能從車上消失。Renault集團設計總監Laurens van den Acker就坦言，由於COVID-19病毒可透過接觸感染方式傳播，傳統車門把手正在面臨威脅，很可能在未來消失在量產車上。
新車觸控操作越來越多 老司機：還是愛實體按鍵
現代新車內裝為營造出更多科技感，將許多過去傳統車上的實體操作按鍵或是撥桿，都改成電容觸控式操作，這種轉變對於原本就喜歡新科技的民眾來說，相信是駕輕就熟，但對於一些比較Old School的人來說，多少還是會懷念實體按鍵的觸感回饋。
Fabia升級大尺寸觸控螢幕 預告下星期完整亮相
偽裝車照片、外觀設計圖相繼亮相之後，Škoda再度釋出新世代Fabia相關細節。這次直接把內裝設計展現在大眾眼前，可以看見懸浮式中控台螢幕設計搭配大尺寸觸控螢幕，加上全數位虛擬儀錶板，讓這款入門掀背小車散發濃濃科技感。Škoda預告，新世代Fabia將於5月初正式現身，有望下個星期就能看見全貌。
觸控螢幕與手機影響安全？ Volvo：我們會讓它更安全
隨著生活型態與消費習慣改變，智慧型手機與觸控螢幕已成為當前人們生活中不可或缺的部分，使用智慧型手機與車內觸控螢幕對於行車安全影響也成為各方爭論焦點。不過，Volvo表示，雖然智慧型手機與觸控螢幕容易使人把視線從道路移開而分心，但作為車廠，Volvo將透過各種輔助系統與便利操控技術，讓車輛同時兼顧智慧生活便利性與安全。