有關於新車「究竟該全面轉換成觸控螢幕、還是保留實體按鍵」的議題，近年來屢屢被拿出來討論。自從特斯拉當年以簡約的內裝，搭配功能整合進觸控螢幕的設計出爐後，讓世人看見更具未來感的車室鋪陳，許多傳統車廠後來推出的新車也陸續朝這樣的方向前進，但後來開始有不少抱怨「取消實體按鍵造成操作不便」的聲音出現，使得各界再次議論實體按鍵的存亡。如今，Euro NCAP更跳出來以「新車安全」的角度來評論，認為取消實體按鍵反倒會增加行車安全疑慮，甚至打算將此納入評鑑標準，如果實體按鍵太少的新車，可能會被扣分。
「觸控」雖然帶來一定程度的未來科技感，但民眾真的開始使用之後，越來越多人發覺使用起來相當不直觀，對於操作便利性大打折扣。還記得Volkswagen集團過去由Herbert Diess掌舵期間，促成現行許多車款採用電容式按鈕或觸控按鍵等設計，但許多車主卻抱怨連連，這也讓現任執行長Thomas Schäfer後來坦言「這個內裝設計對品牌產生重傷害」。
此外，著名的前蘋果設計師Jony Ive在某會議訪談上表示，他不喜歡使用過多觸控螢幕的車輛，認為那是觸控螢幕介面不恰當運用的範例，像特斯拉甚至致力於讓觸控螢幕完全取代實體按鍵介面，這麼做其實充滿爭議；還有像是BMW執行長Oliver Zipse就認為，超大觸控螢幕10年內還是會消失，主管機關必定會發現大螢幕造成的疑慮。然而，還是有些車廠致力於讓螢幕越做越大，把功能全部整合進去，讓內裝更簡約、更顯未來感，Mercedes-Benz就是其中一個案例。
如今，Euro NCAP跳出來說話了！總監Matthew Avery表示，當新車為了追求簡潔與科技感，卻把實體按鍵取消，功能全合到觸控螢幕中，連方向燈、雙黃警示燈都要觸控操作，這其實會增加意外發生的風險，因為駕駛必須要分神去尋找觸控位置，使得視線無法專注於道路上。
Euro NCAP雖然只是測試單位，不具強制約束力，但為了敦促車廠還是要保留行車過程中會時常用到的實體按鍵，留給駕駛人直覺的操作介面，預計2026年會把「有無實體按鍵」列入評分項目，如果數量過少，新車安全評價結果可能會因此拿不到5星。若車廠希望自家車款能在權威的Euro NCAP測試中拿到5顆星，勢必要配合標準保留按鍵，這樣看來，大家也不用太擔心未來實體按鍵從車內消失了。
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