日前，試駕Octavia RS的行前簡報中，Škoda Taiwan宣告自Octavia RS開始，將會陸續引進前座中央氣囊至Octavia與Octavia Combi車系的各款車型中，做為加強側撞防護的一環。根據Euro NCAP研究報告，側撞事故約佔所有事故類型的四分之一左右，配備位於前座中央的氣囊可以進一步提升防護減少傷害嚴重性。然而，臺灣境內究竟有多少款車標配前座中央氣囊？《地球黃金線》也藉此機會盤點。
根據Euro NCAP研究資料，側撞事故大約佔所有事故類型的25%左右，且是僅次於正面偏位撞擊，最容易造成死亡或者重傷的事故類型。Euro NCAP甚至發現，自成立以來所進行的碰撞測試，在側撞事故中出現嚴重傷害的大多來自於撞擊側的另一端。舉例來說，Euro NCAP的側撞模擬都是自駕駛座側進行撞擊，但是出現嚴重傷害的位置大多來自於前乘客座側，如果前乘客座有乘客，還有可能加劇傷害嚴重性。
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Euro NCAP發現，側撞帶來的傷害嚴重性除了與撞擊力道有正相關之外，前座駕駛與乘客的位移程度也與傷害嚴重性有關，如果前座兩人的偏移程度較大、速度較快，甚至駕駛與前座乘客互相撞擊，就有可能在頭部、頸部、胸部與腹部帶來嚴重傷害。為了降低側撞事故中的嚴重傷害，車廠們近年來亦提出相關解決方案，最主流的就是在前座中央增加一具垂直展開的氣囊分隔駕駛與前座乘客，可以限制前座乘客與駕駛在側撞意外發生時的位移程度，避免人體直接撞擊造成嚴重傷害。
在Euro NCAP所進行的側向撞擊測試中，如果車款配備有前座氣囊，實驗室就會在前座設置兩具測試假人，以驗證前座中央氣囊的有效性。結果發現，如果安裝有前座中央氣囊，確實可以有效減少前座乘客與駕駛之間撞擊的力道，在側撞中提供更多防護。不過，目前配備有前座中央氣囊的車款並不多，臺灣市場甚至並不是主流配備。
事實上，在Octavia RS之前就已陸續有車款引進前座中央氣囊。最早將前座中央氣囊引進的是Hyundai與Kia兩個韓國品牌，兩者在引進以E-GMP模組化平台車款時同步將前座中央氣囊引進，無論是Ioniq 5或者EV6全車系皆標配前座中央氣囊。
緊接著則是Volkswagen集團下的商旅車品牌福斯商旅，10月中旬上市的大改款Multivan是福斯商旅旗下第一個配備前座中央氣囊的車款，緊接著Caddy Maxi車系追加配備Level 2半自動駕駛輔助系統的Caddy Maxi Style也跟進標配前座中央氣囊，預計在2023年上市的Caddy California也有望標配前座中央氣囊。換句話說，福斯商旅旗下有多達2款車系配備前座中央氣囊，是目前比例最高的品牌。
與Caddy Maxi共享平台開發的Ford新世代Tourneo Connect亦受惠於福斯商旅原廠加入前座中央氣囊的腳步，11月10日在臺灣上市的大改款Tourneo Connect全車系皆把這項配備列為標準配備，時間點甚至早於Caddy Maxi Style。不過，除了Tourneo Connect之外，Ford品牌其他車款尚未跟進配備前座中央氣囊腳步。
而一向以安全「大滿配」為產品策略主軸的Škoda也在2022年年底宣告引進前座中央氣囊，首發車款即是正在舉行媒體試駕活動，規劃於2023年1月9日發表上市的Octavia RS以及Octavia Combi RS。而且，Škoda Taiwan也預告後續將會擴大到Octavia與Octavia Combi車系的其他車型，讓氣囊數從目前的9具增加至10具之譜。
豪華品牌亦未在配備前座中央氣囊落居人後，Lexus早在2021年12月新世代NX引進臺灣時就把前座中央氣囊列為全車系標準配備。緊接著在11月下旬大改款RX車系在臺灣上市時，也同樣把前座中央氣囊設定為全車系標配，是目前較積極導入前座中央氣囊的豪華品牌。而在12月開始交車的Tesla Model Y亦標配前座中央氣囊，也是目前唯一配備前座中央氣囊的Tesla車款。
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