原廠宣稱的續航力跟實際行駛狀況有落差，應該是電動車在使用上最讓車主困擾以及里程焦慮的根源了吧？常見的NEDC或是WLTP等測試規範由於標準不同、得出的續航里程也有差異，使得電動車車主們往往必須將原廠數據「打折」才能算出較精準的實際續航力；但這些電動車的使用習慣似乎在比亞迪Atto 3上不適用，因為有挪威Youtuber實測的續航表現居然比原廠公布的還要優異！
在中國被稱作元Plus的Atto 3，是比亞迪BYD進軍全球市場的純電休旅，除了已經登陸東南亞跟歐洲市場外，更會在2023年進軍日本！而電池技術可說是Atto 3的最大亮點，搭載了BYD標誌性的刀片電池組，共有60.48kWh以及49.92kWh兩種容量設定，WLTP規範下的續航力分別為420公里與320公里；有別於兩種不同的電池容量，Atto 3兩種車型都搭載最大204匹／31.6公斤米的前軸單馬達，0~100km/h加速成績為7.3秒，極速則是被限制在160km/h。
來自挪威的中泰混血YouTuber Bjørn Nyland曾經參加過Tesla Model 3的24小時耐久測試，可以說在電動車方面的續航與能耗測試相當有經驗；而Bjørn Nyland這一次在泰國測試的Atto 3是搭載60.48kWh電池組的全原廠長里程版本，並以ACC主動車距巡航的時速設定在95km/h、空調設定在25度並開啟內循環的固定條件下於高速公路進行續航力測試，最終在電池剩下9%的時候抵達終點。
此時Atto 3的里程數已經達到404.8公里，而儀表板上還顯示可以再行駛43公里，Bjørn Nyland以這趟旅程的134Wh/km電耗表現來換算，Atto 3竟可行駛445公里、比原廠公布的WLTP數據420公里要更優秀！雖然Bjørn Nyland的測試有儘量以固定條件來進行，不過以高速為主的用路環境、高速公路路況以及溫度風量等外在環境其實都跟實際續航表現息息相關，儘管挪威Youtuber的測試僅供參考，但也確實展現中國新能源龍頭品牌的造車實力。
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