現代汽車認為實體按鍵不該被取代，稱觸控螢幕不僅惱人還會分心
現代汽車稱取代車內實體按鍵是錯誤！隨著科技發展，新車搭載之中央觸控螢幕的尺寸愈來愈大，甚至結合數位儀錶板、功能觸控面板等區塊，就可以在偌大的螢幕上完成諸多的車輛系統操作。不過，美國Hyundai近期就發現消費者不愛觸控螢幕設計，反而更偏好實體按鍵，而且在某些情況下實體按鍵操作還比觸控螢幕更安全。
實體按鍵
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虛擬按鍵趨勢引安全疑慮！達人一致認為適度保留部分實體鍵可提高駕駛安全性
汽車產業的革新，在內裝配備及操作介面不斷進化，其中一項明顯的趨勢是實體按鍵逐漸被觸控螢幕取代。這項變化在許多新款車型中日益明顯，從基本的空調控制到複雜的導航系統，幾乎所有功能都能透過螢幕操作。然而，這樣的設計改動是否全然正面，仍有待討論。尤其是在駕駛安全性這一塊，實體按鍵與觸控螢幕之間的取捨成為了一個值得討論的議題。
新車配超大觸控螢幕不安全？Euro NCAP擬扣分「實體按鍵太少」
有關於新車「究竟該全面轉換成觸控螢幕、還是保留實體按鍵」的議題，近年來屢屢被拿出來討論。自從特斯拉當年以簡約的內裝，搭配功能整合進觸控螢幕的設計出爐後，讓世人看見更具未來感的車室鋪陳，許多傳統車廠後來推出的新車也陸續朝這樣的方向前進，但後來開始有不少抱怨「取消實體按鍵造成操作不便」的聲音出現，使得各界再次議論實體按鍵的存亡。如今，Euro NCAP更跳出來以「新車安全」的角度來評論，認為取消實體按鍵反倒會增加行車安全疑慮，甚至打算將此納入評鑑標準，如果實體按鍵太少的新車，可能會被扣分。
中國一位車主為Model X安裝「實體按鍵」 調整冷氣、音樂、座椅更直覺？
特斯拉的出現不只讓人對汽車的使用方式改觀，其堪稱超前的思維也帶動整個業界加速電動車產業的進程，而特斯拉也主打著科技與未來主義，將車輛的軟體提升至前所未有的高度，讓使用者對於整部車的設定，依靠車內的中央螢幕就能夠處理，捨棄使用已久的物理按鍵。只是拋棄了物理按鍵並不是每個人都能接受，若是在行車途中想調整某些設定，還需要點進系統內才能操作，這讓部分使用者感到些微困擾。
福斯「觸控按鍵」為人詬病 執行長承諾新車內裝「更簡單實用」：不讓車主失望
Volkswagen集團過去由Herbert Diess掌舵期間，促成現行許多車款採用電容式按鈕或觸控按鍵等設計，看似讓整體內裝更具科技風與未來感，但許多車主卻抱怨連連，認為觸控按鍵實用性極低、不易確認是否有正確按下，甚至誤觸會不自知，這也讓現任執行長Thomas Schäfer過去就坦言「這個內裝設計對品牌產生重傷害」，近期他再度接受外媒訪問，進一步承諾未來新車內裝將會朝「更簡單且實用」的設計策略來打造，不再讓車主們失望。
觸控螢幕爭戰不休 賓士表示螢幕就是要越大才越好！
現在的汽車都標榜著擁有大量的觸控螢幕，像是BMW最新的旗艦7系列更有著橫跨整個車艙空間的31吋電視，這意味著大尺寸螢幕即將在整個市場當中發酵，當然先前也有不少專家或是車廠公開表示，把所有功能都設計在螢幕控制當中並不合理，但對此賓士有著不同的意見，他們認為螢幕就是要越大才是越好，因為只要螢幕越大，你能做的功能就越多，因此以最新的賓士EQS為例，前方的三個螢幕當中，其中最大的中央螢幕是17.7吋，未來還有可能再更大一些。
觸控螢幕真的比較方便？前蘋果設計師：還我實體按鍵
之前「地球黃金線」曾為大家報導過，瑞典權威汽車媒體Vi Bilagare以汽車操作介面為題，進行了一項人機實測，要看看當前正夯的觸控式螢幕好用，還是傳統的實體按鍵介面符合人性。他們讓駕駛者在車輛行進間進行儀表控台等各項功能的操作，結果發現，配備觸控螢幕的當代車輛完成動作所需時間大約是傳統介面的2.5倍，顯見就操作便利性角度來看，傳統的實體按鍵似乎較符合人性。
新車觸控操作越來越多 老司機：還是愛實體按鍵
現代新車內裝為營造出更多科技感，將許多過去傳統車上的實體操作按鍵或是撥桿，都改成電容觸控式操作，這種轉變對於原本就喜歡新科技的民眾來說，相信是駕輕就熟，但對於一些比較Old School的人來說，多少還是會懷念實體按鍵的觸感回饋。