經濟部

台美關稅談判持續進行，汽車進口關稅是否調降甚至歸零，成為市場焦點。由於結果尚未定案，消費者觀望心態濃厚，汽車銷售明顯受影響，7月新車掛牌數僅3.54萬輛，比去年同期大減四分之一，全年累計銷量也下滑逾15%。目前台北港甚至已有約3萬輛進口車因關稅不確定而「卡關」。

為減輕未來對美汽車關稅可能對國產車產業造成衝擊，並且拉抬汽車市場買氣，經濟部正在收集汽車工會以及車廠意見，可能針對汽車汰舊換新貨物稅減徵方案進行調整。外傳可能朝向「減徵延長」以及「額度拉高」兩方向進行評估，期望透過政策鼓勵，拉抬汽車市場買氣。

近期台美貿易談判一直還未有明朗結果，汽車關稅問題引發業界高度關注。在台美關稅卡關之際，國內汽車產業建議政府優先考量以定額方式調降現行貨物稅，以緩解進口車關稅調降可能帶來的衝擊。對此，有經濟部高層提及貨物稅調降的研擬方向，還提到台灣當前整個汽車與車用零配件產業生產指數，已經有逐漸回升的跡象。

上週傳出立法院將重啟《貨物稅條例》修法審查，攸關國人荷包與車市生態的「汽車、機車貨物稅」是否調降備受關注。而雖然最終尚未有明確消息，但本週6月18日，財政委員會終於審查《貨物稅條例》修正草案，在談到汽機車貨物稅的調整時，財政部表示由於目前正針對關稅議題進行台美貿易談判，因此暫時先不討論。而經濟部產發署長邱求慧也表示，因為美國關稅寬限期將至，所以等到台灣與美國談判定案後，會接續討論汽車貨物稅的部分，最終也有可能關稅與貨物稅都調降，不過關稅的調降僅限美國進口車。

經濟部於昨日 (6月17日) 宣布修正電動機車補助要點，即日起提高3項補助金額，以加速推動2050年淨零轉型目標。此政策，針對民眾及業者提供加碼補助，鼓勵汰換老舊燃油機車、擴大共享電動機車車隊規模，並強化換電站服務能力。其中，若民眾報廢10年以上燃油機車並購買任1款由經濟部認可的電動機車，可獲最高8,000元補助，政府目標為1年內汰換60,000台老舊機車。

美國與台灣的經貿議題近期再度引發關注。隨著美方不斷施壓降低貿易壁壘，我國汽車關稅偏高成為潛在談判焦點。根據經濟部近期完成的一份內部評估報告指出，我國汽車與零組件關稅確實高於美國水準，未來可能有條件釋出調降空間，但前提是以「不傷害本土產業」為原則，並以「非紅色供應鏈」的美國製電動車為優先考量對象。

依照先前財政部於2021年拍板定案《使用牌照稅法》修正條文，針對「電動車牌照稅」免徵優惠將在2025年底結束，使得電動車車主們從2026年開始必須被以「馬力」分級徵稅。不過，立委林俊憲日前來到《地球黃金線》節目上，表示目前政府部門對於電動車的稅收政策有所調整，預計將延長電動車免徵牌照稅至2030年。