台中警連4天打虎行動大稽查！ KO拉轉聲和違規改裝卻令網友擔心：別爆水箱
臺中市政府警察局一連四天分別在「霧峰、南屯、東勢、豐原」等地區會同環保局、監理站辦理聯合稽查工作，局長室臉書粉專發文表示，這回不只針對人口稠密的住宅區，也會在白天挑選車來車往的景區周邊設站攔查，希望透過橫跨地域、時段的限制，盡力取締車輛噪音汙染及非法改裝等情形，像是霧峰警分局13日晚間執行勤務2小時共攔檢14輛汽機車、東勢警分局16日執行勤務2小時，也攔查未符合管制標準共5輛。
科技執法
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高速公路設區間測速實有在討論！ 國道警：「一問題」需解決才能成真
日前在PTT討論版上，有網友發文表示「看見有傳聞高速公路要設置區間測速」，隨即引發非常激烈的討論，鄉民回覆留言的內容中，支持與反對聲浪通通有，然而究竟這項「傳聞」是否只是憑空捏造？《地球黃金線》記者向國道高速公路局(以下簡稱：高公局)與國道警察求證消息的真實性，最後身為執法單位的國道警察表示：「確實有在討論，但『經費』來源是首要問題也是最大困難。」
雲林用路人注意！ 縣府7月15日將在虎尾文科路口啟用第二座科技執法
雲林縣政府去年11月在在斗六市的大學路跟中山路口啟用全縣第一座科技執法設備之後，即將在7月15日於虎尾鎮的文科路跟廉使路路口啟用第二個科技執法點，而新的科技執法設備主要是取締超速、闖紅燈以及未禮讓行人三個重點違規項目，會路過的用路人要套別注意了。
台中用路人注意！ 「這三處」新增科技執法 9月開始取締
相較於傳統的警察等執法人員得親自在定點或是前往事發地開單舉發，不需人力駐點、且佈建範圍更廣的科技執法近年來更受地方政府歡迎。像台中市政府警察局交通大隊就宣布，下半年預計在台中市市區、省道以及快速道路三處地點新增科技執法設備，不過要到9月才會正式啟用，到時候行經這些路段的台中市民或是外縣市用路人，可能要把荷包看緊一點了！
哪些路段最該設置區間測速？ 網友表示：低於速限也開罰才合理
超速是交通違規當中最多人會被開罰的項目，而現在除了傳統的測速照相之外，科技執法也針對超速違規有更新的取締方式，那就是不少人討厭的區間測速，先前因為機器設備的關係，區間測速被暫停了好一陣子，但近日又開始恢復取締，因此在網路上又開始有人討論起這個爭議性十足的取締方式，其中就有人好奇大家認為全台灣最需要區間測速的路段是哪裡？大家紛紛提出自己的看法，但其中有人就表示要區間測速取締超速沒有問題，但是低於最低速限也要開罰才真的合理。
台灣科技執法超前美國 加州仍在猶豫是否啟用噪音自動拍照
美國加州向來以嚴苛環保法規著稱，但提到科技執法工具應用，某種程度上遠遠不及台灣乾脆快速。加州立法機關日前通過法案，將從2023年1月開始到2027年12月為止，在這段期間內將使用聲音偵測相機在西岸的6個城市裡面取締超過規定音量的汽車。然而，加州州長Gavin Newsom並沒有在第一時間內簽署。
交通部拍板區間測速「資安」檢驗辦法 全台區間測速通過檢測即有望全面回歸
非標檢局認可「測速器」而全面停用。接著在2021年1月恢復啟用之後又爆出使用中國大陸製設備而有資安疑慮，再度於1月底全面停用，停擺至今已將近1年時間。交通部近日宣告，已經完成相關資安檢驗標準，未來區間測速設備只要通過相關檢測就能重新上線執法，全台各區間測速路段可望全面回歸。
政府抓改管不手軟！忠孝東路增科技執法路段 網友一片叫好：「應該裝800支」
科技執法成為了現今汽機車違規舉發的重要手段，尤其許多違規停車熱點都裝設了科技執法設備，只要是紅線違規臨時停車將會被電腦直接偵測舉發，另外還有區間測速系統也是大家較常聽見的科技執法項目，而近年來隨著設備的日新月異，噪音偵測也變成了一大重點，尤其是不少汽機車都會進行排氣管的改裝，改裝過後很容易在噪音項目超出法定標準，進而影響到其他用路人的權益，有時在夜間還會有車友舉辦聚會，這時眾多改裝車齊聚一堂造成嚴重的噪音污染，因此許多網友都支持這項科技執法項目。
新北交通死亡人數增 侯友宜：儘速重啟區間限速
受到疫情影響，今年從5月19日至7月26日維持了2個多月的三級警戒，在車流量減少的情況下，車速變快也導致事故嚴重性增加。根據新北交通局統計，110年上半年交通事故死亡人數達123人，比去年同期增加10人。新北市長侯友宜表示，不少嚴重交通事故都與超速有關，除了要警察同仁加強執法外，也會盡快恢復在今年2月底全面暫停的區間平均速率科技執法。
插隊讓匝道塞翻天 國道警科技執法一年減少一半插隊仔
開車通勤中，肯定會遇上總是塞車回堵的路段，就有網友對此分享看法，認為是因為「插隊文化」讓守規矩的人塞車。貼文一出，引發不少討論，有人認為要對付插隊慣犯一定要檢舉到他們怕。國道警察局曾在2018年用電眼進行科技執法，一年的成效能夠減少一半違規件數。
科技執法大獲全勝！ 市民、建國高架違規駕駛少近8成
受到疫情影響，道路上現在充斥著機車外送員，僅管他們也是為了生計，但時常在路上搶快，甚至有上高架橋等違規行徑。台北市警察局在市民及建國高架道路建置科技執法設備，針對「機車違規行駛」在內及多種違規車輛進行全時段自動偵測取締違規，經過大半年，有效降低近8成的違規數，科技執法相當成功。
雪隧為何都開不快？ 原因可能是「恐懼症」
台灣道路的速限一直是網路上最火熱的議題之一，先前公路總局才拍板定案要在9月試辦北宜公路特定路段速限提升至50公里，而近日有網友在PTT發問，同樣是台北宜蘭交通要道的雪山隧道，最高速限為90公里，但他時常遇到在不塞車、車流不多的冷門時段，沒辦法定速90開完雪隧，因為面車不知為何一定會慢下來，讓他不禁疑惑，正常定速90公里開完雪隧很難嗎？
全臺區間測速1月起回歸 北宜公路幾乎全段實施
在標準檢驗局制定區間平均速率科技執法設備國家檢驗標準，並確定於今年1月1日起實施後，各縣市政府先前停用的區間測速設備又再度回到你我生活周遭，自1月1日起，全台各地陸續啟用區間測速設備，其中新北市下轄台9線北宜公路雙向更是幾乎全段納入區間測速執法範圍當中。
區間測速引爭議 未有檢驗標準應全面停用
為控制行車速度、減少車禍事故發生率，且避免當前使用固定式測速裝置駕駛人於接近固定式測速桿時急減速造成的危險，公路總局與新北市政府警察局於2018年7月1日起於新北市萬里隧道設置俗稱區間測速的科技執法設備，透過電腦計算特定行車區間之平均速度，作為取締超速之標準。由於萬里隧道實施成效亮眼，區間測速蔚為風行，成為各地方政府積極設置的科技執法設備。但是，近日台61線西濱快速道路彰化段區間測速設備因軟體瑕疵導致執超過3000張罰單被迫取消，讓區間測速爭議再度浮上檯面。