測速照相

「十次車禍九次快」，從有記憶以來，這句話大概就已經深植在我們心中。每一次看見嚴重車禍新聞，不只身旁的人很容易發出「開慢點就沒事了！」，甚至警察機關也常把「超速」視為事故主因之一，少見到如同空難調查報告一樣，完整且詳盡的調查分析，彷彿只要在事故熱點插上一支測速照相，交通事故就會自己消失。不過，臺北市政府警察局轄下的中正一分局似乎想要扭轉這樣的印象，決議成立「交通事故調查小組」引進刑事案件偵辦概念，整合事故處理、刑事偵查與鑑識人員進行現場勘查與證據搜集，並且更細膩的分析事故成因，藉此改善用路安全、減少事故發生率。

日前臺64線西行八里出口匝道發生一起曳引砂石車自追撞前停等紅燈車輛，造成10輛大小車輛擠成一團，更釀成1人死亡、3人受傷慘劇，臺64線八里西行出口連結商港路、進入臺北港區的匝道更因此封閉4個小時。公路總局表示，初步了解肇事原因可能與砂石車駕駛超速且未注意前方號誌狀況以及排隊車輛有關。為了「預防」類似事故發生，公路總局研擬透過「提前降速」以及「增設測速照相」兩項措施，透過「速度控管」方式，期盼減少事故發生率。

日前，新北市交通大隊於 新北市道安會報中指出，由於進入三級警戒以來A1類事故，也就是死亡車禍件數以及死亡人數提升，於是將透過強化機動測速照相的方式，「改善」行車安全。不過，此舉一提出，旋即引來民眾反彈，甚至有網友指出，每逢肇事率提升，政府就是以強化測速照相、提升超速違規舉發力度的方式，這樣「出事就插測速」的做法根本就是便宜行事！亦有網友認為，政府應該藉由三級警戒車流減少機會，徹底檢討道路設計，從根本改善交通安全。

自從5月中旬全臺灣進入三級警戒狀態以來，由於大多數企業實施「分流上班」、「居家上班」等防疫措施，各級學校也採取「停課不停學」，讓車流量大幅度減少，即使是尖峰時間也少見塞車發生。由於車流狀況大幅度「改善」變得更為順暢，平均行車速度也有所提升。不過，雖然車流減少，死亡車禍發生數量卻沒有因此降低，新北市交通大隊日前在道安會報時指出，三級警戒期間A1類事故死亡人數成長多達80%，新北市交通大隊將透過強化機動測速照相方式改善。