Honda CR-V e:FCEV命運終結！本田確認將放棄「這件事」所致
氫燃料電池車再度傳出壞消息。Honda正式確認，隨著與General Motors在美國合資的燃料電池工廠即將於今年底停產，旗下唯一仍在市面上流通的氫能乘用車CR-V e:FCEV，已經進入倒數階段，未來確定將走入歷史。
氫燃料電池車
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Honda CR-V FCEV上市前再曝光，加氫充電雙能源還有V2L！
即將在今年正式發表的Honda CR-V FCEV氫燃料版新車，雖然本田尚未揭露新車各項規格資訊，不過陸續已經在日本賽道活動以及地方車展上展出了這款售價預計落在1,000萬日圓 (約208.5萬新台幣) 的史上最貴CR-V了。儘管我們還是不確定新車究竟具體會在何時登場，不過Honda近期首度釋出了CR-V FCEV的預告影片，片中不但更清楚地揭露了新車與標準版CR-V截然不同的車頭造型設定，還展示了其氫燃料電池 (FCEV) 與電池電動車 (BEV) 雙能源複合的動力設定，而最讓人興奮的是CR-V FCEV具備相當實用的V2L車外供電功能！
這台CR-V不用吃油還有全新車頭！ FCEV氫燃料版路試捕獲
在熱騰騰出爐的9月份車市銷售戰報中，全新6代Honda CR-V終於以1,388輛的掛牌數重新奪回了5.5代保持已久的國產中型SUV銷售冠軍寶座，只不過9月份才正式開賣的Nisaan X-Trail輕油電國產版，以不到200輛的差距緊接在後，可見主流中型SUV級距廝殺有多激烈！而目前台規CR-V僅提供1.5T純燃油動力，未來是否會導入e:HEV油電版甚至是e:PHEV插電式油電動力，值得後續關注；不過6代CR-V的動力選項不只有這些而已，Honda今年中就預告會推出以CR-V為平台的FCEV氫燃料電池車，雖然要到明年才會正式亮相，不過眼尖的日本網友已經提前捕獲到新車的測試身影！
氫燃料海力士真的來了！ Toyota Hilux FCEV英國率先投產續航587公里
為了減少碳排量，目前各國政府無不以制定CAFE平均油耗制度、碳權交易或是提供大量補貼，來「鼓勵」各大車廠們推出新能源車來達到環保的目的，而常見的電動車（BEV，電池電動車）就是當前這套制度下的最優解；不過要達到碳中和的目標，純電車並不是移動載具的唯一解，氫燃料電池車（FCEV）也有相當高的潛力來滿足相同目的！在氫燃料電池技術耕耘已久的Toyota，不但已有研發至二代車型、技術力頗受好評的Mirai車系，更將FCEV車款的觸角延伸到當家皮卡Hilux身上，且氫燃料海力士已經於英開始小量投產。
不看好特斯拉Semi純電卡車？ Honda攜手Isuzu打造氫燃料重卡！
說到氫燃料電池車（FCEV），可能很多人第一個想到的是Toyota推出的Mirai，不過其實Honda在氫燃料電池車領域也有將近30年的悠久耕耘歷史，近期更宣布要以頗受各國消費者歡迎的大改款6代CR-V作為新一代FCEV車型開發基礎！不過要講究淨零排放或碳中和的車用領域不只是乘用車市場而已，在ESG（環境保護，社會責任以及公司治理）越來越被企業界看重當下，商用領域對於低碳排車款的導入也有迫切需求，對此Honda就攜手Isuzu打造氫燃料重型卡車，最快2027年就會問市！
Toyota Crown Sedan今秋登場！ 「正統」皇冠搭油電／氫燃料雙動力
才在3月30日在台灣正式上市的16代大改款Toyota Crown（Crossover），開賣一週左右的時間就傳出年度800輛的車源已經搶訂一空、訂單甚至已經累計超過千張；豐田跨界旗艦雙動力的157萬（貴族版）／207萬（皇家版）車系編成設定，同時兼顧了超值與大滿配兩種不同消費取向，是全新一代皇冠銷量告捷的關鍵因素。不過16代Crown並不只有Crossover跨界版與此前在道路測試被捕獲的SUV而已，Toyota今日（4月12日）在日本官網上線了第三種車型Crown Sedan的預告活動頁面，覺得皇冠就該是正統後驅房車的死忠粉絲們，終於有新車可以買了！
Toyota Mirai氫能電動車確定引進！ 最快明年初上路4月先在南港展出
Toyota要達到淨零碳排這項目標除了推動純電車（Battery Electric Vehicle，BEV）之外，還有氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）這項利器，而已發展至第二代的Mirai就是Toyota集團集最新FCEV技術於一身的尖端產品。而Toyota總代理和泰汽車在今日（3月20日）宣布與國內的氣體公司－聯華林德進行合作，要將Mirai引進至台灣且最快2024年就會上路試營運！
Honda CR-V明年推「氫電」混合版！ 混電架構能挑戰豐田霸主地位嗎？
有機會今年中就在台灣亮相的大改款六代Honda CR-V，目前在海外市場已經確定會有1.5升渦輪增壓跟2.0升e:HEV油電兩種動力設定，而在中國市場已經確定會推出2.0升e:PHEV插電式油電版之外，北美Honda日前也宣佈會在2024年推出氫燃料電池車來搶攻新能源市場！不過CR-V氫燃料版很可能不是採用純「氫」的動力設定，而是採用氫燃料電池以及傳統電池組結合的「混電」架構，這樣做會提升續航力的同時來降低成本嗎？
CR-V氫燃料版明年見！ 本田碳中和計畫不會全靠電動車
「碳中和」（Carbon Nature）是當前各大傳統品牌急欲在10年、20年後達成的環保願景，簡單來說碳中和並不是零碳排，而是碳排放量跟碳清除量互相抵銷的結果，對於車廠來說要達成碳中和的手段不外乎推出零排放的電動車；不過零碳排的電動車並不是只有電池電動車（BEV）而已，氫燃料電池車（FCEV）也是另一條通往零碳排的路徑，而Honda在今日（2月2日）公布了全新的氫燃料佈局計畫，手款新車氫燃料版的CR-V即將在明年登場！
Toyota真先知？ Stellantis集團也決定投入氫能源不單壓純電
就在全世界車廠看似都大舉投入純電動力系統發展的時刻，日本車廠Toyota始終覺得現在就要全面轉型電動車可能太早，而且未來也不該只有純電動力一個選項。因此除了油電、純電之外，也投入開發燃料電池，以及他們認為應該頗具發展潛力的燃氫動力系統。氫能源主要用於燃料電池以及燃氫引擎這兩大類，Toyota除了燃料電池外，也正在研發燃氫動力系統。而現在除了Toyota之外，全球第4大汽車集團Stellantis也決定要投入研發氫氣能源，和Faurecia與Michelin合資成立的Symbio能源公司展開合作。
BMW全新「混電」休旅開始量產 iX5 Hydrogen不只吃電也吃氫燃料！
要達成2030年電動車佔新車銷售一半以上的遠大目標，BMW的i Series純電產品線並不是只押寶電池電動車（Battery Electric Vehicle，BEV），還攜手Toyota跨足到另一個「零排放」動力科技氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）的開發上，而德日兩大車廠的合作成果iX5 Hydrogen在去年9月的慕尼黑車展上首度亮相後，過了一年的時間終於在12月份開始小規模量產，並在明年第一季開始陸續投放在各地的零碳排示範區中營運！
不吃油不吃電還只排水！ Honda宣布氫燃料版CR-V 2024登場
明年第二季才會登台的六代CR-V才陸續在美國跟中國上市，Honda就已經宣佈氫燃料電池（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）車型將會在2024年登場！氫燃料電池將會是繼1.5升渦輪增壓汽油、2.0升e:HEV油電與2.0升e:PHEV插電式油電（尚未發表）後，全新CR-V將搭載的第四種動力系統，而不吃油不吃電且只會排放水蒸氣的動力特性，將會成為Honda在北美甚至是全球電動化戰略目標的重要一員。
福斯開發氫燃料車輛 續航里程將來到2,000公里大關！
雖然電動車被大家視為汽車產業的最大趨勢，不過許多車廠依舊不放棄往其他能源方向發展，尤其是氫燃料的利用似乎也開始漸漸擴張，過往日本大廠Toyota在這塊領域的發展廣為人知，而現在其他車廠也開始朝向這個領域，福斯集團近日被揭露的專利當中發現，未來他們將擁有氫能源動力車款，而使用這項科技的車款將擁有單趟最高2,000公里的續航里程，目前福斯在燃料電池以及氫燃料動力車款都有進行專利註冊，據了解其燃料電池的專利科技可以與ID.4等現有的電動汽車搭配使用，實現長途行駛的目的。
氫能源動力並非Toyota專屬 BMW 10年內推出氫動力車款！
燃油引擎現在正在面臨著滅絕的命運，而目前的主流替代能源都是以電動為主的系統，但其實有許多地區並不允許這麼大量地使用電能動力，畢竟電動車需要基礎的充電設施作為後援，如果沒有辦法充電的話，車輛擁有再好的節能減碳表現也是白費，而Toyota一直以來都有其他的動力研發項目，其中氫燃料動力的發展更是讓不少人期待，不過其實BMW也有著相同的想法，過去他們也曾經在道路上測試不少氫能源動力車，現在原廠直接表示他們將會在10年內就推出量產的氫能源車輛，讓大家有更多元的動力選擇。