即將在今年正式發表的Honda CR-V FCEV氫燃料版新車，雖然本田尚未揭露新車各項規格資訊，不過陸續已經在日本賽道活動以及地方車展上展出了這款售價預計落在1,000萬日圓 (約208.5萬新台幣) 的史上最貴CR-V了。儘管我們還是不確定新車究竟具體會在何時登場，不過Honda近期首度釋出了CR-V FCEV的預告影片，片中不但更清楚地揭露了新車與標準版CR-V截然不同的車頭造型設定，還展示了其氫燃料電池 (FCEV) 與電池電動車 (BEV) 雙能源複合的動力設定，而最讓人興奮的是CR-V FCEV具備相當實用的V2L車外供電功能！
有別於6代CR-V的大型盾形水箱罩佔據前臉的主要焦點，採用氫燃料電池以及鋰電池雙動力的CR-V FCEV，在少了內燃機後散熱需求相對下降的情況下，氫燃料版CR-V換上了進氣格柵大幅縮小的新版水箱罩設計，營造出類電動車的車頭視覺效果。至於其餘如車側等外觀部件，CR-V新動力車型就沒有多做變化，唯一較大差異就在於搭載不同的輪圈樣式，以及尾燈組燈條並沒有延伸到後擋玻璃兩側。
值得一提的是，CR-V FCEV的充電孔以及加氫孔皆位於車身左側，位於前葉子板的是充電孔，在最新的預告影片中Honda展示了使用新車V2L功能來使用咖啡機這種高功率電器的示範橋段，發揮電池電動車的優勢。而加氫孔則位於後葉子板上，雖然目前各國加氫站基礎建設普遍不算普及，但液態加氫站使用方式與加油站雷同，擁有比快充更出色的能源補充效率，而CR-V FCEV的雙電能配置相信是為了互補而生的設定，兩種能源補充方式應該能最大程度避免電動車或是現有氫燃料電池車所面臨到的里程焦慮現象。
至於車內佈局方面，Honda至今尚未讓車迷一探CR-V FCEV的駕駛艙佈局會跟CR-V比起來有哪些差異設定，但可以確定的是這套氫燃料電池系統是Honda與GM攜手開發而成，是繼Prologue與Acura ZDX後美日車廠另一個新能源領域共同開發項目，預計CR-V FCEV的動力模組會有著製造成本降低三分之二、耐用性卻提升兩倍的優點，解決FCEV車型售價高昂導致難以普及推廣的痛點。而未來Honda的氫燃料能源事業不僅限於CR-V FCEV這種乘用車，還有跟Isuzu共同開發的氫燃料重型卡車來進軍物流領域，同時氫燃料電池技術還會運用在怪手這類的重機具上，以及推出氫燃料儲能設備。
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